(VOVworld) – Bis 2017 wird die südzentralvietnamesische Provinz Binh Dinh 27 neue Stahlboote bauen und damit den heimischen Fischern beim Fischfang helfen. Der Bau kostet schätzungsweise fünf Millionen Euro und gilt als der erste Schritt bei der Umstellung von Holzbooten zu Stahlbooten in der Provinz. Damit wird sich die Zahl der Fischerboote mit hoher Motorleistung beim Fischfang weit entfernt vom Festland erhöhen.

Bisher lassen Fischer in Binh Dinh Holzboote bauen. (Foto: dantri.com.vn)

Gleich nach der Heimkehr vom Fischfang im Meeresgebiet Truong Sa haben sich hunderte Fischer im Kreis Hoai Nhon der Provinz Binh Dinh nun darauf konzentriert, mehr über die lokale Unterstützungspolitik und die Entwürfe der Stahlboote zu erfahren, die vom Konzern für die Schiffsbauindustrie Vietnams empfohlen wurden. Es gibt sechs Stahlbootsmodelle für verschiedene Berufe, wie beispielsweise für den Fang von Tintenfisch, für Thunfischfang und für die Logistik. Ein Stahlboot kostet von 200 000 bis zu mehr als 300 000 Euro. Phan Trung Hiep, ein Bootsbesitzer der Gemeinde Hoai Huong in Binh Dinh sagt, dass der Fischfang mit Stahlbooten viel effektiver sei. Die Vorteile sind Sicherheit, längere Strecken und eine mögliche Kostenreduktion. Die Modelle für die Stahlboote sollten entsprechend den Erfahrungen der Fischer entworfen werden, erklärte Nghiep weiter:

“Beim Bau von Stahlbooten sollen die Baustätten mit Bootsbesitzern koordinieren, um Informationen und Erfahrungen auszutauschen. Zum Beispiel sollen die Seiten der Stahlboote geweitet werden, um Schwankungen zu verringern.”

Fast alle Fischer wollen Stahlboote. Im Vergleich zu Holzbooten haben Stahlboote die bessere Dauerhaftigkeit und längere Betriebsfähigkeit. Dank der vorteilhaften Konstruktion des Stahlboots kann man schneller fahren und Treibstoff sparen. Stahl ist außerdem ein robusteres Material und kann starke Kollisionen ertragen. Der Körper des Boots ist in verschiedene geschlossene Frachträume aufgeteilt. Daher kann es mehr Trinkwasser mitführen. Würde ein Frachtraum mit Wasser überflutet, ist das Stahlboot immer noch funktionstüchtig. Die Frachträume für die Konservierung der Meeresprodukte sind entsprechend den internationalen Kriterien gebaut. Den meisten Fischern zufolge sind die Kosten für den Bau von Stahlbooten kein Problem, weil man dafür aktive Hilfe der Regierung erhält. Wichtig ist, dass die Stahlboote entsprechend jedem Beruf gebaut werden. Dabei achtet man auf die Sicherheit und die Ausrüstung. Viele Fischer äußern den Wunsch, dass die Regierung die Mehrwertsteuer für jedes Boot senkt oder aufhebt. Dazu sagt Fischer Le Van Gioi:

“Jedes Stahlboot kostet fast 227 000 Euro, die Mehrwertsteuer dafür liegt bei fast 27 000 Euro. Mit derselben Geldmenge könnte man stattdessen eine Serie von Fangnetzen des modernsten Modells kaufen. Daher wollen wir die Regierung um Hilfe bitten. Es ist notwendig, dass das Finanzministerium die Steuer für die Fischer um 10%  senkt. Sie hätten dann mehr Geld für den Kauf von Fanggeräten.”

Derzeit gibt es in der Provinz Binh Dinh mehr als 2500 Fischerboote, die weit vom Festland entfernt arbeiten. Jedes Jahr fangen sie bis zu 200 000 Tonnen Meeresprodukte, darunter etwa 10 000 Tonnen Thunfisch. Dass die Provinz mit dem Konzern für die Schiffsbauindustrie Vietnams beim Bau von Stahlbooten zusammenarbeitet, soll dazu beitragen, die Qualität des Fischfangs zu verbessern und zugleich den Fischern beim Schutz der Hoheit des Vaterlandes zu helfen. Der Konzern hat außerdem mit den örtlichen Fischern dabei kooperiert, Stahlboote zu bauen, deren Kriterien sowohl den Anforderungen des Fischfangs entsprechen als auch den Forderungen von Technik und Sicherheit mit niedrigsten Investitionskosten nachkommt. Deshalb sammle der Konzern derzeit Meinungen von Fischern und werde dann mit den Behörden der Provinzen in Zentralvietnam zusammenarbeiten, um entsprechende Stahlboote zu bauen, teilte der stellvertretende Generaldirektor des Konzerns für Schiffsbauindustrie Vietnams Ngo Tung Lam mit:

"Bislang haben wir bereits sechs Modelle für Stahlboote entworfen, davon wurden drei bereits gebaut. Von jedem Modell haben wir zwei

Stück gebaut. Drei Boote wurden bereits an Fischer überreicht. Nach jeder Fahrt haben unsere technische Mitarbeiter gemeinsam mit den Fischern die Vorteile und Nachteile der Boote bewertet, um deren Entwurf zu verbessern."

Die Stahlboote sollen die Fischer besser vor möglichen Naturkatastrophen schützen, ihre Produktivität beim Fischfangs erhöhen, sowie die Meeresprodukte besser zu konservieren. Damit können die Fischer nicht nur beruhigt vom Fischfang leben, sondern auch zur Verteidigung der Souveränität auf dem Insel- und Meeresgebiet des Landes beitragen.