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Dabei spielt Russlands führende Containerreederei FESCO mit ihrem Projekt, den Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt zu einem Transithafen für Waren in südostasiatische Länder auszubauen, eine Schlüsselrolle. Der stellvertretende Generaldirektor für Logistik der FESCO mit Sitz im russischen Wladiwostok, German Maslov, sagte kürzlich, dass die FESCO nach zweijähriger Betriebszeit auf der Seeroute zwischen Wladiwostok und Häfen in Vietnam ihre Flotte auf drei reguläre Schiffe aufgestockt habe. Das von FESCO zwischen Vietnam und Russland transportierte Gütervolumen stieg in diesem Jahr im Vergleich zum Vorjahr um 16 Prozent. Auch Waren aus den ASEAN-Ländern nach Russland werden von FESCO über vietnamesische Häfen transportiert.

Vor zwei Monaten eröffnete FESCO zusätzliche Schifffahrtsrouten von Vietnam zum Hafen von Sankt Petersburg im Nordwesten und zum Hafen von Noworosijsk im Süden. Dies bedeutet, dass Waren aus Vietnam zu allen drei größten Häfen Russlands transportiert werden. Vietnam sei zu einem unverzichtbaren Standort für die Entwicklung von Logistikaktivitäten in dieser Region geworden, bekräftigte Maslov.

Neben den Routen nach Russland ist Vietnam auch ein wichtiger Knotenpunkt im Regionalverkehr. FESCO betreibt derzeit die Routen von Vietnam nach Malaysia, Indonesien und Thailand. Maslov stellte fest, dass Vietnam ein Faktor zur Verbesserung des Güterverkehrs zwischen Russland und der ASEAN sei. FESCO hat eine Repräsentanz in Vietnam eröffnet und plant, Lagerhäuser und Häfen zu bauen sowie Joint Ventures einzurichten.