(VOVWORLD) - Ханой испытывает всё большее давление из-за стремительного роста числа личных транспортных средств: перегружена инфраструктура, усугубляется ситуация с пробками и загрязнением воздуха. На этом фоне расширение системы общественного транспорта - автобусов, городской железной дороги (метро), скоростных автобусных линий (BRT) - вместе с созданием зон низких выбросов рассматривается как оптимальный путь решения проблемы.
 Запуск линии городского метро Нён — Ханойский вокзал поможет снизить заторы на дорогах в западной части Ханоя. Фото: nhandan.vn |
Ежедневно в 6:45 утра Нгуен Конг Бинь из квартала Йеннгиa отвозит ребёнка в школу, а затем едет на работу в другой квартал города - Кыанам. Хотя расстояние составляет всего около 10 км, дорога занимает почти час из-за узких улиц и интенсивного трафика. Бинь надеется, что город как можно скорее введёт зоны низких выбросов. «Выходишь на улицу - в воздухе пыль и дым, они забиваются в нос, а выхлопы бьют по здоровью. Поэтому создание зон низких выбросов крайне важно: они побуждают людей заботиться о качестве воздуха и обращать больше внимания на проблему, ведь пока многие относятся к ней несерьёзно».
Сейчас в городе насчитывается около 9,2 млн транспортных средств всех видов, из них 8 млн - на учёте в столице (примерно 1,1 млн автомобилей и 6,9 млн мотоциклов). Ещё около 1,2 млн машин и мотоциклов из других провинций регулярно въезжают в Ханой. Город уже внедряет ряд промежуточных решений: развивает общественный транспорт (городские железнодорожные линии Катлинь-Хадонг и Ньон-Ханойский железнодорожный вокзал), расширяет автобусную сеть с использованием электрических и других экологичных автобусов - как большой, так и средней и малой вместимости. Эти меры призваны снизить транспортную нагрузку, стимулировать использование чистой энергии и минимизировать загрязнение.
Председатель Вьетнамской сети чистого воздуха Хоанг Зыонг Тунг отметил: «Главные источники городского загрязнения - это, прежде всего, транспорт с огромным числом автомобилей и мотоциклов. Плюс строительные площадки, поднимающие пыль, а также фабрики и промышленные предприятия, работающие без должных систем очистки выбросов».
 Ханой проведёт пилотный проект по созданию зоны с низким уровнем выбросов, в рамках которого будет ограничено движение транспортных средств, загрязняющих окружающую среду. Фото: nhandan.vn |
В целях улучшения качества окружающей среды Народный комитет Ханоя вынес на общественное обсуждение проект Положения о введении зон низких выбросов. Зоны низких выбросов (ЗНВ) - это городские территории с высоким уровнем загрязнения воздуха, где эксплуатация транспорта допускается только при соблюдении строгих экологических норм.
Транспортные средства, не соответствующие стандартам, будут ограничены во въезде либо обязаны платить экологический сбор. Новый проект сокращает прежнюю пятилетнюю дорожную карту и расширяет охват: с 1 июля 2026 года меры начнут действовать в пределах Кольцевой дороги №1; с 1 января 2028 года зона будет расширена до Кольцевой дороги №2; к 1 января 2030 года - на всей территории внутри Кольцевой дороги №3. Вместе с этим общинам и кварталам рекомендовано создавать собственные ЗНВ.
Заместитель начальника Департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды Ханоя Ле Тхань Тхюи отметил: «Любая новая политика на старте сталкивается с трудностями. Одна из первых трудностей — запуск зон низких выбросов, которых во Вьетнаме ранее не существовало. Отсюда и вопросы: удастся ли после принятия обеспечить их реальную работу, хватит ли ресурсов? Пока не разработан ряд стандартов техосмотра мотоциклов, не завершено создание систем мониторинга и соответствующей дорожной инфраструктуры. Тем не менее, я воспринимаю эти вызовы как возможности: если не начнём сейчас, то когда?»
В зоны низких выбросов Ханоя будет запрещён въезд тяжёлым дизельным грузовикам, а также мотоциклам и скутерам на ископаемом топливе. Для автомобилей, не соответствующих экологическим нормам, введут ограничения по срокам, времени суток и территориям - вплоть до полного запрета.
Кроме того, Городской народный комитет намерен взимать сборы с транспорта с высокими выбросами и параллельно разрабатывать меры поддержки для граждан и бизнеса при переходе на чистую энергию и машины с нулевыми выбросами. По словам кандидата наук Тю Мань Хунга, бывшего директора Департамента охраны окружающей среды Министерства транспорта (ныне Министерства строительства), введение ЗНВ - это необходимый шаг на пути к достижению национальной цели углеродной нейтральности Net Zero.
«Вьетнам взял на себя обязательство достичь углеродной нейтральности (Net Zero) к 2050 году. Это означает максимально возможное сокращение выбросов. Дорожная карта крайне строгая и требует последовательной реализации. Снижение выбросов и улучшение качества воздуха в городах - необходимое условие для достижения этой цели».
По оценке экспертов, меры, принимаемые Ханоем, своевременны и полностью соответствуют Директиве премьер-министра №20, нацеленной на оперативное и системное решение проблем загрязнения окружающей среды. Чтобы ограничить и постепенно вывести из эксплуатации транспорт на традиционном топливе, город синхронизирует дорожную карту введения зон низких выбросов с развитием сети общественного транспорта.