(VOVworld) - Selama beberapa tahun belakangan ini, ibukota Hanoi  telah mengalami perubahan yang kuat, menjadi satu perkotaan  sentral untuk seluruh negeri. Hal yang mudah dilihat  bahwa keberadaan jembatan-jembatan modern, dari jembatan Long Bien sampai jembatan Thang Long, Chuong Duong, Thanh Tri, Vinh Tuy, Vinh Thinh, Nhat Tan yang secara susul-menyusul menyeberangi sungai Hong (sungai Merah). Dan yang terkini ialah jembatan Dong Tru yang menyeberangi sungai Duong juga diresmikan bertepatan dengan peringatan ultah ke-60 hari pembebasan  ibukota (10 Oktober 1954-10 Oktober 2014). Jembatan-jembatan modern dan megah yang  bercermin  di permukaan air sungai yang memanifestasikan kearifan,  kreativitas  dan sumber daya internal kota Hanoi  di atas jalan melaksanakan pembaruan. 

Meski kehidupan telah  mengalami perubahan, tapi barang kali tidak ada warga kota Hanoi yang ingin kehilangan jembatan Long Bien-jembatan dari baja yang dimisalkan sebagai Naga yang menyeberangi sungai Hong selama lebih dari 100 tahun ini. Bagi warga kota Hanoi dan seluruh negeri,  jembatan Long Bien tidak hanya menjadi simbol dari kota Hanoi, melainkan juga merupakan museum di udara luar, merupakan bekas peninggalan  yang berkaitan dengan sejarah kota Hanoi. Tapi untuk pantas sebagai  ibukota Tanah Air, kota Hanoi tidak bisa hanya punya satu jembatan Long Bien saja. Setelah 10 tahun pembangunan, jembatan Thang Long telah selesai pada tahun 1985 dan menjadi simbol dari persahabatan Vietnam-Uni Soviet.

Jembatan Chuong Duong  juga dibangun yang jauhnya kira-kira 2 Km di sebelah  udik dan merupakan  jembatan  baja  dengan 11 ruas  yang dirancang dan dibangun oleh Vietnam sendiri. Para  buruh pembangunan jembatan Vietnam telah memecahkan soal kelebihan berat bagi jembatan Thang Long. Jembatan ini merupakan kebanggaan tentang kearifan Vietnam. Ha Dinh Can, mantan Direktor  Perusahaan  Pembanguan Jembatan no.12 – unit pembangunan jembatan Chuong Duong mengenangkan kembali: “Kita punya tekat dan semangat bertanggung jawab terhadap  Tanah Air dan memobilisasi kekuatan-kekuatan paling elit untuk membangun jembatan Chuong Duong. Seolah-olah tidak ada hari istirahat dan berbuat hari siang-malam. Tidak berfikir apa-apa kecuali bagaimana supaya selesai dengan cepat dan berkualitas tinggi.Bersama dengan jembatan Thang Long, jembatan Chuong Duong telah memikul satu beban yang  sangat besar bagi konektivitas antara kota Hanoi dengan  provinsi-provinsi di Vietnam Utara  dan Vietnam Selatan”

Tiga jembatan  yang menyeberangi sungai Hong tetap belum cukup bagi satu kota  yang sedang berada dalam perkembangan dan semakin menjadi sempit  ketika zona ekonomi di Vietnam Utara telah dibentuk. Ide membangun jembatan-jembatan modern yang menyeberangi sungai Hong telah dikeluarkan. Jembatan Thanh Tri dengan enam aluran kendaraan dan dengan jumlah modal sebanyak 5,7 triliun dong Vietnam  yang telah selesai pada tahun 2007 telah menjadi jembatan urat nadi yang menyeberangi sungai Hong, menyambungkan pintu gerbang di bagian Timur kota Hanoi dengan jalan negara nomor 1A. Jembatan Vinh Tuy telah selesai pada tahun 2010 seperti satu tangan raksasa dan megah yang menyeberangi sungai Hong dengan faktor dalam kota telah menyambungkan jantungnya kota Hanoi dengan jalan negara nomor 5 yang terus menjurus ke kota Hai Phong, provinsi Quang Ninh dan mengarungi samudera. Impian  selama ini telah menjadi kenyataan.

Bersama dengan dua jembatan Thanh Tri dan Vinh Tuy,  jembatan Nhat Tan - jembatan kabel  yang paling panjang di Vietnam kira-kira 9 Km dengan modal investasi sebanyak 13,6 miliar dong  Vietnam yang menyambungkan jantungnya ibukota dengan bandara internasional Noi Bai pada pokoknya juga  telah selesai. Dan yang terkini, jembatan Dong Tru-jembatan ke-7 di kota Hanoi  juga telah diresmikan bertepatan dengan peringatan ultah ke-60 hari pembebasan ibukota Hanoi. Bersama dengan jembatan Nhat Tan, jembatan  Dong Tru yang akan dikonektivitaskan menjadi poros jalan pokok untuk membantu mengembangkan zona perkotaan dan zona industri yang menyeberangi sungai Hong, memberikan sumbangan penting dalam memecahkan soal lalu lintas di bagian Utara kota Hanoi. Vu Van Vien, Kepala Dinas Transportasi dan Perhubungan kota Hanoi memberitahukan: “Beberapa banguna lalu lintas telah turut menciptakan  prestasi di bidang sosial-ekonomi ibukota Hanoi. Semua jembatan besar telah turut menjamin mengkonektivitaskan  jalan-jalan, membantu  konektivitas antara ibukota Hanoi dengan berbagai provinsi dan kota lain. Hal ini telah membantu  mengembangkan sosial-ekonomi baik di ibukota Hanoi maupun di semua provinsi dan kota di Vietnam Utara”.

Enam puluh tahun setelah hari pembebasan ibukota, Hanoi telah membentuk satu perkotaan  modern, pantas sebagai satu pusat  ekonomi-politik-kebudayaan untuk seluruh negeri. Dari sesuatu sudut, jembatan-jembatan tersebut telah dan sedang turut meningkatkan sosok ibukota Hanoi untuk maju secara mantap di  atas jalan integrasi dan perkembangan./.