Спустя 10 дней после начала конфликта мировые цены на нефть превысили 100 долларов за баррель впервые с февраля 2022 года, когда вспыхнул российско-украинский конфликт.

Резкий рост цен на нефть происходит на фоне второй недели американо-израильского конфликта с Ираном. Израиль нанес удары по нефтяным объектам Ирана, а Тегеран наносит ответные удары по нефтяным объектам в Персидском заливе. Коммерческое судоходство через Ормузский пролив, по которому проходит около 20% мировых поставок нефти, фактически остановилось. С начала марта цены на нефть марки WTI  взлетели более чем на 75%, а на нефть марки Brent - более чем на 60%. Эта тенденция не собирается прекращаться в ближайшее время.

Тот факт, что цены на нефть впервые за более чем последние четыре года превысили 100 долларов за баррель, вновь вызывает опасения по поводу глобального энергетического кризиса. Как отметил Стивен Иннес, эксперт швейцарской компании SPI, специализирующейся на управлении активами, это не просто рост цен на сырьевой товар, а по сути, это «налог», взимаемый с мировой экономики. Производители стран Персидского залива сокращают добычу из-за полных запасов, нарушенных экспортных потоков.

Кроме того, восстановление поставок займет недели, даже в случае снижения обострения конфликта. По оценкам Саула Кавоника, директора по энергетическим исследованиям в австралийской компании MST Marquee,  цены на нефть будут продолжать расти, пока Ормузский пролив остается закрытым. В случае, если США и западные страны направят военные корабли для сопровождения нефтяных танкеров через Ормузский пролив, последствия нынешней ситуации могут быть смягчены, но возвращение к прежнему состоянию в ближайшее время по-прежнему маловероятно.

«Даже в этом случае всё равно будут наблюдаться относительные нарушения потока энергоносителей, так как военные корабли, сопровождающие нефтяные танкеры, будут двигаться с меньшей скоростью, чем раньше. В частности, природный газ пострадает гораздо сильнее, чем нефть. Нефть по-прежнему может частично транспортироваться из Саудовской Аравии и ОАЭ без прохождения через Ормузский пролив. 100% сжиженного природного газа (СПГ) необходимо транспортировать через Ормузский пролив».

Администрация Трампа заверила, что рост цен на нефть носит краткосрочный характер. Тем временем, страны Большой семерки планируют скоординированную реализацию 400 млн баррелей нефти из стратегических запасов. Вопреки данным факторам риски в среднесрочной перспективе продолжают расти.

Ричард Таллис, генеральный директор WTR, американской компании, специализирующейся на исследовании инвестиционных стратегий, дал следующую оценку: «Я думаю, что факторами, влияющими на цены на нефть в среднесрочной перспективе, будут активность судоходства через Ормузский пролив и сопутствующие психологические факторы. Следующим фактором будет масштаб воздействия конфликта на энергетическую инфраструктуру на Ближнем Востоке. На данный момент ущерб относительно невелик. Мы надеемся, что так и останется, потому что ремонт повреждений этих объектов — гораздо более сложная задача, чем переоткрытие Ормузского пролива».

Экономисты разрабатывают модели для расчета ущерба в долгосрочной перспективе для экономик и роста глобальной экономики. В Европе, крайне уязвимой к энергетическим потрясениям, цены на фьючерсы на газ за последнюю неделю выросли на 60%. По данным профессора французского Института политических исследований Sciences Po Тьерри Броса, в 2022-м году на энергосубсидии ушло почти 4 триллиона евро. Он предупредил, что повторение подобной политики невозможно. Европе предстоит столкнуться с кризисом без каких-либо гарантий, столь же существенных, как прежде. В случае, если цены на природный газ превысят 100 евро/МВтч (115 долларов США), некоторые европейские электростанции, возможно, придется закрыть и перенести производство в США.

Некоторые азиатские экономики столкнулись с опасениями по поводу нехватки нефти в ближайшие месяцы или даже недели. Это обусловлено тем, что больше других государств от поставок нефти через Ормузский пролив зависят эти азиатские страны. Фрэнсис Лун, директор компании Venturesmart Asia, базирующейся в Гонконге (Китай), отметил: «Страны Восточной Азии, за исключением Малайзии и Индонезии, являются импортерами нефти. Именно поэтому, нынешняя ситуация приведет к усилению инфляционного давления, что нанесет ущерб этим экономикам. Это наихудший сценарий, который мы предполагали, когда США и Израиль напали на Иран и ситуация вышла из-под контроля».

В отчете Азиатского банка развития (АБР), опубликованном на прошлой неделе, указывается, что если конфликт на Ближнем Востоке продлится не более месяца, его влияние на азиатские экономики будет относительно незначительным. Как отметил Альберт Парк, главный экономист АБР, даже при более худших сценариях средний экономический рост в Азии в этом году вряд ли снизится более чем на 1 процентный пункт.

Тем не менее, чем дольше продлится конфликт, тем больший ущерб понесут азиатские экономики по сравнению с Европой или Соединенными Штатами. Стоимость авиаперевозок грузов из Азии в Европу выросла на 45% с начала конфликта, что более чем вдвое превышает рост цен на перевозки товаров из Азии в Соединенные Штаты. По оценкам Мориса Обстфельда, бывшего главного экономиста Международного валютного фонда (МВФ), Азия сильно зависит от импорта энергоносителей и находится ближе к зонам конфликтов. Именно поэтому она станет уязвимой к потрясениям, вызванным конфликтами.

Последствия конфликта для США также начинают проявляться. По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), в настоящее время средняя цена на бензин в США составляет 3,41 доллара за галлон, что выше показателя в 2,98 доллара неделей ранее. Американские фермеры также сталкиваются с более высокими затратами на необходимые удобрения для своих культур. Если конфликт на Ближнем Востоке продлится дольше, чем прогнозирует администрация Трампа, цепочки поставок, безусловно, столкнутся с дополнительными трудностями.