(VOVworld) - Маяки, возведённые на архипелаге Чыонгша, находятся под контролем компании по обеспечению безопасности островов и судоходства в Восточном море при Генеральной компании по обеспечению безопасности судоходства Южного Вьетнама. Преодолевая бесчисленные трудности в открытом море, сотрудники этой компании день ото дня поддерживают работу маяков в штатном режиме, помогая судам безопасно проходить этот район.

Маяк на острове Большой Чыонгша. Фото: datviettour.com.vn

Построить маяк в открытом море – дело вовсе непростое. Перевозкой стройматериалов и необходимого оборудования, а также ремонтом маяков занимается экипаж транспортного корабля «Хайданг-5» («Маяк-5»). Этому судну уже более 10 лет, и его максимальная скорость составляет лишь 6 миль в час, то есть порядка 11 километров в час. Для начальника Отдела маркетинга компании по обеспечению безопасности островов и судоходства в Восточном море Нгуен Дык Хюи все проблемы как на ладони: «Когда плохая погода, очень трудно доставить стройматериалы на острова – можно легко оказаться в чрезвыйном положении. Например, во время строительства маяка на острове Анбанг нашему кораблю пришлось задержаться там на 3 месяца. Если чего-нибудь не хватает, то судну нужно возвращаться за этим в город Нячанг. На строительство одного маяка, включая время для перевозки стойматериалов и оборудования, уходит от 2,5 до 3 месяцев».

На данный момент на архипелаге Чыонгша возведены 9 маяков, в том числе 3 на рифах Далат, Датай и Тьенны. Это действительно огромный путь, проделанный отраслью судоходства Вьетнама в целом и Генеральной компанией по обеспечению безопасности судоходства Южного Вьетнама, в частности. Сами сотрудники этой компании отвечают за работу этих средств навигационного оборудования для правильного распознания 21 острова и 33 пунктов в акватории архипелага Чыонгша. Раз в 2 месяца судно «Хайданг-5» привозит продовольствие и товары первой необходимости смотрителям маяков. В октябре погода начинает ухудшаться, поэтому экипажу корабля нередко приходилось оставаться на Новый год на островах. Директор компании по обеспечению безопасности островов и судоходства в Восточном море Нгуен Зюи Хьет сообщил: «Мы обратились к государству с просьбой построить новый более крупный корабль для доставки продовольствия нашим сотрудникам на архипелаге Чыонгша.  Мы также предложили Министерству транспорта и путей сообщения и заинтересованным ведомствам возвести маяки на оставшихся островах для обеспечения безопасности мореходства отечественных и иностранных судов. Более того, это также подтвердит суверенитет Вьетнама в Восточном море».

Маяк на рифах Тьенны. Фото: brt.vn

Смотрители маяков, живя в непростых условиях, изо дня в день преодолевают бесчисленные трудности для поддержания работы этих средств навигационного оборудования в штатном режиме. Не останавливаяся на достигнутом, они продолжают воплощать оригинальные идеи в жизнь. Эти люди обеспечивают безопасность судоходства в морском районе, соединяющим Тихий океан с Индийским, Азию с Европой. Как утверждает генеральный директор Генеральной компании по обеспечению безопасности судоходства Южного Вьетнама Фам Куок Шуи, наряду с использованием современных технологий, его компания также занимается психологической, физической и профессиональной подготовкой сотрудников: «Наша компания отдаёт должное внимание архипелагу Чыонгша, обеспечивая безопасность мореходства в этом районе. Кроме того, мы готовы выполнять обязанности и защищать права и суверенитет страны, имеющей выход в море. Если появится необходимость, то мы всегда готовы вместе с ВМС и другими силами защищать свою Родину».

Несмотря на суровые климатические условия и опасность в открытом море, смотрители маяков всегда проявляют особое мужество. Зажигая маяки, они не только помогают рыбакам в определении своего местонахождения, но и подтверждают национальный суверенитет в Восточном море.