После почти года реализации был завершён проект расширения морского порта Чулай в одноимённой открытой экономической зоне (провинция Куангнам). Введение в эксплуатацию порта Чулай способствует повышению качества логистических услуг и развитию этого порта как логистического центра ключевого экономического района центральной части Вьетнама.

Морской порт Чулай. Фото: VOV/ Vinh Phong

В настоящее время общая длина причала морского порта Чулай составляет около 500 метров при глубине - 9,5 метра, что позволяет принимать одновременно три судна грузоподъёмностью 20 тысяч тонн. Помимо этого, площадь складов и площадок расширилась с 71 до 91 тысячи квадратных метров, что способствует повышению мощности портового хозяйства. По словам директора морского порта Чулай Чан Хыу Хоанга, общая стоимость проекта составила 120 миллиардов донгов, что увеличило общие инвестиции в порт Чулай почти до 800 миллиардов донгов: «Сейчас этот порт называется «Чулай», а раньше – «Чулай-Чыонгхай», то есть раньше он принадлежал компании «Чулай-Чыонгхай», а теперь – провинции Куангнам и стал международным морским портом. Раньше он был оснащен только одним краном грузоподъёмностью 40 тонн, а сейчас тремя подобными. Суда грузоподъёмностью 20 тысяч тонн могут подходить к причалу порта для погрузки и разгрузки. Порт полностью отвечает требованиям судовладельцев и клиентов. Согласно плану провинции Куангнам по развитию морского порта, на первом этапе глубина его фарватеров для 20.000-тонных судов составляет 8,7 метра, а на втором этапе – 10,7 метра, что позволит принимать 30.000-тонные суда».

Порт Чулай делится на три отдельные функциональные зоны для разных видов грузов, включая контейнеры, обычные грузы и жидкие товары. Наряду с этим, специальные погрузочно-разгрузочные устройства удовлетворяют почти всем потребностям судоходных компаний и предприятий, загятых в водном транспорте. Заместитель генерального директора корпорации «Чыонгхай» Фам Ван Тай сказал: «У нас есть стратегия развития компании «Чыонгхай» как многоотраслевой корпорации, согласно которой логистика является новым видом бизнеса. Мы хотим превратить порт Чулай в логистический центр центральной части страны, чтобы соединить морские транспортные магистрали с Республикой Кореей и Японией. Из порта Чулай будут экспортироваться товары провинции Куангнам, а также провинций центральной части Вьетнама и плато Тэйнгуен через порт Сайгон в другие страны региона».

В морском порту Чулай. Фото: VOV/ Vinh Phong

Кроме удовлетворения потребностей в перевозке автомобилей и запчастей для них, а также обеспечения вспомогательной промышленности корпорации Чыонгхай в открытой экономической зоне Чулай, этот морской порт оказывает разнообразные услуги другим предприятиям и клиентам, такие как: буксирные и аварийно-спасательные услуги; погрузочно-разгрузочные и складские услуги; обеспечивает внутренний водный транспорт и другие услуги по морским грузоперевозкам.

За первое полугодие текущего года порт Чулай принял 150 грузовых судов; около 200 раз предоставил буксирные услуги; 23 тысяч раз погрузочно-разгрузочные услуги по перевозке контейнеров и 140 тысяч тонн отдельных товаров, то есть всего через него было перевезено 600 тысяч грузов. При этом контейнерные перевозки увеличились на 10% по сравнению с 2016 годом. Господин Чан Хыу Хоанг далее сказал: «Стратегия развития логистики осуществляется одновременно с развитием порта Чулай. Большой объём грузоперевозок через этот порт будет способствовать развитию логистики. Мы превращаем порт Чулай в логистический центр провинции Куангнам в частности, и центральной части страны и плато Тэйнгуен в целом. На данный момент порт Чулай взаимодействует с портами Сайгон и Хайфон для создания цепи поставок товаров по всей стране».

Параллельно с расширением своей площади, порт Чулай открыл прямую морскую транспортную магистраль с Республикой Корея в целях снижения затрат на перевозки и себестоимости продукции, повышения конкурентоспособности товаров и привлечения инвестиций в открытую экономическую зону Чулай и Центральный Вьетнам. В период с 2018 по 2020 год порт Чулай планирует увеличить глубину своих фарватеров до 10,7 – 12 метров для приёма судов грузоподъёмностью 30-40 тысяч тонн, что удовлетворит постоянно растущие потребности в грузоперевозках в центральной части страны и на плато Тэйнгуен.