В состав провинции Бариа-Вунгтау входят 4 уезда и один город. Её приморским городом является Вунгтау, а уезды – это Лонгдиен, Датдо, Суенмок и Кондао. За прошедшее время планирование приморских городов тщательно изучалось и осуществлялось местными властями. Целью, к которой стремится провинция Бариа-Вунгтау, является строительство и устойчивое развитие прибрежных городов, характерных для местного колорита. 

В стратегии социально-экономического развития провинции Бариа-Вунгтау внимание сосредоточивается на развитии пяти отраслей местной экономики: промышленности, морских портов, логистики, туризма и высокотехнологичного сельского хозяйства. При этом морская экономика имеет особо важное значение для развития этой провинции.

В последние годы провинция Бариа-Вунгтау придерживается цели привлечения высококачественных инвестиций, готова отказываться от инвестиционных проектов на сумму миллионы долларов США, которые не могут гарантировать устойчивость и вредят экологии. За прошедшее время планирование приморских городов тщательно изучалось местными властями на основе естественных условий, реальной ситуации, направлений социально-экономического развития, отраслевого, районного и городского  планирования.

Замначальника Управления строительства провинции Бариа-Вунгтау Май Чунг Хынг сообщил, что местные власти уделяют большое внимание использованию пространства и земельного фонда на морском побережье, однако должны приложить больше усилий в вопросе экологии для того, чтобы предотвратить негативное влияние на земельный фонд и планирование приморских городов: «Ещё многие проблемы нуждаются в пересмотре и решении. Например, в использовании земельного фонда и создании приморского коридора существуют недостатки, строительство прибрежной дороги влияет на пейзажи и окружающую среду, а также на возможность землепользования».

По словам председателя Вьетнамской ассоциации планирования и развития городов Чан Нгок Тиня, для интенсивного развития морской экономики провинции Бариа-Вунгтау подробно и тщательно рассматривается вопрос городского планирования. Планирование и развитие приморских городов должны соответствовать требованиям развития экономики страны, в частности, на фоне изменения климата и подъёма уровня моря необходимо проанализировать все возникающие вопросы для устойчивого развития. Также, по мнению Чан Нгок Тиня, построенные за прошедшее время архитектурные сооружения способствуют изменению к лучшему облика города Вунгтау. Однако в городском планировании пока ещё не сделан акцент и отсутствуют прорывные шаги. Поэтому провинция Бариа-Вунгтау должна принять соответствующие меры для эффективного использования  приморского пространства и привлечения вложений в местную экономику: «Приморские города не должны быть похожи друг на друга, а соответствовать своим географическим, экономическим, историческим и культурным особенностям для того, чтобы учитывать преимущества в развитии туризма и промышленности. Мы должны подробно рассмотреть каждое место для хорошего планирования города».

Вид на приморский город Вунгтау. Фото: VOV

Вице-директор Южного института планирования и строительства, кандидат наук Ле Куок Хунг отметил, что провинция Бариа-Вунгтау должна разработать стратегию развития приморских городов в долгосрочной перспективе. Каждый приморский город должен выполнять собственную стратегию. Приморский город не обязательно должен быть туристическим городом, а может развиваться по-своему, что внесёт разнообразие в сеть этих городов. 

Многие специалисты по городскому планированию считают, что для того, чтобы сделать акцент на развитии приморских городов, провинция Бариа-Вунгтау должна разработать стратегию развития на ближайшие 20 – 30 лет. Президент корпорации «Хынгтхинь» Нгуен Динь Чунг высказал мнение о том, что в целях развития приморского города Вунгтау и района Гоганг-Лонгшон необходимо соединить их мостом, обозначив таким образом их важное положение и одновременно снизив давление на национальную автомагистраль №51: «Это значит, что не надо построить мост прямо сейчас, а можно через 30 лет. Однако при планировании города следует учитывать этот вопрос. Пока к городу Вунгтау ведут две дороги – это национальная автомагистраль №51 и скоростная трасса».

По словам специалистов по планированию и строительству, не только провинция Бариа-Вунгтау, но и прибрежные провинции и города должны разработать собственную стратегию развития в долгосрочной перспективе. Приморские города должны предпринять соответствующие меры по планированию и управлению во избежание деградации окружающей среды и истощения природных ресурсов. Приморский город не обязательно должен быть туристическим городом, а может развиваться по-своему, что внесёт разнообразие в национальную сеть приморских городов.  Это может быть экологический город, санаторный город, университетский город, финансово-экономический город и т.д.