以全国两个经济火车头之一的首都河内为核心的红河平原地区是全国在政治、经济、文化、社会和对外关系方面十分重要的地区。在过去的时间里，凭借经济合作、交流和连接，该地区的某些地方在交通基础设施、物流等方面取得了突破发展。但工贸部国内市场司副司长黎越娥认为，为了进一步加快社会经济发展，各地政府仍需加大连接力度。她说：“在某些领域，我们发现区域连接性仍未得到充分利用。例如，对于物流中心的规划，政府总理于2015年批准了关于红河平原地区物流中心建设的第1012号决议。据此，一级物流中心位于河内北部、二级物流中心位于河内南部；到2030年，还将建设面积达50公顷的物流中心，该物流中心将与地区内的航空港和海港相连。但到目前为止，还是空白。因此，这方面的招商引资工作需要各地方的合作与配合。”

胡志明市和中南部六省将成立区域对接协调委员会

越南目前有6个社会经济地区，即北部的中部地区和山区、红河平原地区、北中部和中部沿海地区、西原地区、东南部地区、九龙江平原地区。近年来，区域连接有了积极的改变，连接方式多样化，如联合举办展览会、配合召开中部地区各省合作论坛定期会议； 建立区域网络门户网站、签署区域合作协议、双边合作协议等。海阳省工商局局长陈文好表示，带来上述变化的重要原因之一是越南国家和政府所做出的努力。但是，要成功地实现区域连接，各地方和各地区需要开发基础设施，尤其是运输基础设施。他说：“建议各部委行业、各省市加快区域内各省市之间的同步运输项目的建设进度，以加强区域连接，并推进建立发展工业带、工业集群和工业服务生态系统。投资新建或扩大在海防、广宁、河内、海阳和其他潜在省份的大型物流中心或中转物流中心，以发展和发挥其协调能力，助力企业有效降低成本、提升竞争力，从而为整个地区的发展创造动力。”

河内、海防、广宁、海洋注重投资扩大和新建大型物流中心

越南社会科学翰林院越南经济研究院前院长陈亭天博士、副教授认为，具有连接性的基础设施建成后，为了实现真正的连接，需要企业在地区内和地区间开展合作。特别是，应成立一个权力更大、资源更多、运作高效的区域咨询委员会。这个委员会负责制定并开展地方间的实际合作活动。他说：“区域连接后的第一件事是制定一个运作机制，让各省、各企业可以进行对接。因此，人们经常谈到一种称为产业集群的连接。第一、规划的愿景是创建产业集群，投资企业必须进行连接。第二、机制方面，我们以前所谈到的区域只是单纯的地理区域，而我们在这里所谈的区域则是合作发展的区域，我们还缺少这方面的机制。”

计划与投资部副部长阮氏璧玉表示，为了使区域连接可持续，最重要的是制定、完善各地方、各地区和区域间的投资机制，并不断改善其营商投资环境，从而为投资建设与发展现代化、上规模及便捷的基础设施创造条件。

目前，越南正在更新增长模式、重组经济结构和提高国家竞争力。在地区内和区域间寻找发展空间将为区域和各地方的发展创造更多的动力。（完）