在河内和胡志明市，仅2026年3月，电动摩托车需求便骤然激增，多家门店供应告急，订购量较去年同期增长3至4倍，多款热门车型相继"断货"，消费者普遍需等待1至3个月方能提车。
据专家分析，电动汽车、电动摩托车及电动自行车的市场需求在未来一段时间内将持续走高。尤其值得关注的是，河内计划从今年7月1日起在还剑湖核心区域试行低排放区政策，此后将按路线图逐步扩大覆盖范围，这将进一步推动电动车需求增长。对此，河内市建设局运输管理处副处长阮光辉表示："建设局已牵头与河内市出租车协会、全市65家出租车经营单位协调，并已按市政府的路线图部署，确保到2030年底，河内全部出租车将转为使用电力和环保能源。此举旨在改善空气质量并有助于减少排放。这一转型也确保国家、企业和人民之间的利益和谐。"
多位专家指出，电动车不仅仅是一种交通工具，更代表着一个新兴产业的崛起。因此，必须从法律法规、制度建设和电力基础设施等方面做好全面、同步的准备，方能实现可持续运营与发展。越南工贸部工业局副局长范文军表示："我们已与各方协调制定优惠计划，以发展电动车产业，包括对电动车用户给予一定的税费、上牌费减免。我们还出台了辅助工业支持政策，为生产电动车零部件、设备的工厂提供进口关税优惠。此外，我们也在制定新的计划以支持电动车储能电池的发展。"
越南各大城市正积极推进从燃油车向电动车的转型进程。电动车对改善环境的积极作用毋庸置疑，但与此同时，废旧电池的无害化处理、消防安全保障，以及充电站网络的合理布局，同样是不可回避的重要课题。工贸部品牌与竞争战略研究院院长武智成博士表示："电动车是近年来持续升温的话题，不仅在越南，在全球也是如此。电动车与绿色能源转型进程相关，这是非常有益的。除了这些益处，还有诸如能源供应是否绿色、电池如何处理等问题。但总体来看，电动车对绿色转型进程的影响非常积极，在大都市则有助于显著减少污染。"
多位专家还强调，交通工具的转型必须与公共交通发展和私人交通管控紧密结合，协同推进。为此，需加快建设城铁、公共汽车、共享单车等公共客运基础设施，切实满足城区居民多元化的出行需求。
由此可见，电动车的可持续发展，绝非一个行业、一个领域的单一课题，而是涵盖体制、技术、市场与人才的综合性经济命题。若能善加把握机遇，电动车产业将成为推动越南在绿色、可持续发展道路上加速前行的重要引擎之一。
