莲沼港项目将建成一座完整的物流综合体，其中包括泊位、仓库和配送中心等设施。项目建设期为10年，以“绿色港口、智慧港口”为发展方向，运用科技和数字化解决方案，致力于减少排放、保护环境。项目一期工程预计将于2029年投入运营，年吞吐能力约为7400万吨。
岘港汽车运输协会主席丁海俊表示：“莲沼港一旦投入运营，将形成一个全新的物流生态系统，在莲沼地区打造集装箱堆场和专业的物流服务设施。这将极大地促进绿色和数字化交通的发展。”
据Hateco港口投建集团董事长陈文旗介绍，为了使莲沼集装箱港在新时代巩固其作为中部地区乃至全国现代化物流港口中心的地位，该集团承诺：“对于像莲沼这样规模和重要的项目，不仅需要投资效益，还需要严格的执行、高质量的施工以及对城市社会经济发展的长期贡献。我们承诺按计划按时和保质保量完成该项目。”
莲沼国际集装箱港不仅是越南规模最大、最现代化的港口，而且还深度融入包括金融中心、工业园区、出口加工区和自贸区在内的生态系统，有效利用税收优惠和便捷海关手续。
该项目还有助于扩大与全球市场的联系，并大力吸引国际投资，正如越南政府常务副总理范嘉足所说：“莲沼集装箱港不仅是一个基础设施项目，更是国家和全球供应链中的一个战略要地。该项目将岘港打造成为繁荣的港口城市，为国家的整体发展做出重大贡献，并确立其作为新时代中部地区乃至全国现代化物流和港口中心的地位。将有助于越南在国际运输网络中占据更高的地位。”
莲沼港的显著特点在于其战略位置。该港口位于东西经济走廊的东端门户，能够直接连接老挝、泰国，甚至远至缅甸，从而开辟了一个许多国家并不具备的角色——成为该地区内陆经济体的“出海口”。同时，其靠近东海国际航线也为其不仅服务于国内货物，还能参与国际转运网络创造了条件。
针对这些优势，捷士国际货运代理有限公司的披萨先生评价道：“越南在周边国家中扮演着区域物流枢纽的角色，促进了其他国家与越南的基础设施，尤其是海港交流。湄公河沿岸所有邻国均已签署自由贸易协定，允许货物和服务免税交易，这极大地推动了越南经济的快速发展，并使其转型为区域物流枢纽，在未来10-15年内在全球物流领域发挥重要的战略作用。”
莲沼港不仅是一个基础设施项目，更是一项战略举措，它将把越南港口的地位从国家级提升至区域乃至全球级物流中心。（完）
