南宁国际铁路港是中国班列开往越南的始发站，运载的货物包括机械、零部件、电力设备、橡胶、汽车、建筑材料等。在两国边境，联合检查单位，如海关、出入境管理单位保持紧密协调，所以货物最多2天就可以清关。凭借这些优势，越南已成为东盟与中国铁路进出口货物的领先国家。

中越班列在越南和中国之间运输货物。

中国铁路南宁局集团有限公司货运服务中心营销室主任陈智聪说：“今年铁路运输发展很快。越南至中国的列车班次增长了150%，这表明两国的需求巨大。一般来说，铁路运输是最快、最节约的。”

陈智聪还透露，东盟各国货物可通过海运运往北部湾港，再通过陆海新通道的铁路、水路继续前往中国各地。

铁路方面，中越班列从南宁站至河内站的中转时间仅需14小时，可实现货物“当天开车、当天到达、当天完成清关提货”。今年上半年，中越班列运输货物共4928吨，比去年同期增长1565%。运量占中国经铁路出口越南的集装箱总量的74%。

水路方面，2022年动工的平陆运河项目被视为陆海新通道的“脊柱”。平陆运河起自平塘江口，沿钦江进入北部湾，全长134.4公里，预计建设工期54个月。建成后，运河可通行5000吨级船舶，开辟一条高效、低成本、广覆盖的水路运输通道，促进中国与东盟国家的经济合作。运河除了发展水路运输的主要目的外，还将提供灌溉用水、防洪、改善生态环境等。

平陆运河集团工程部副部长袁鹏在评估这条运河未来可给越南带来的利益时表示：“目前，如果想把货物从重庆运输到胡志明市，必须走长江，需要1个月的时间。但如果经过平陆运河，货物可以直接从重庆运往南宁，再到北部湾，然后运往越南。时间将缩短至仅仅2周。”

由此，陆海新通道将连接公路、水路、海路、铁路等货运形式，打造中国与东盟国家之间的开发走廊。其中，由于直接对接越南边境，该走廊对于促进越中贸易起着重要作用。陆海新通道运营有限公司党委委员、副总经理段本生表示，目前越南与中国之间的贸易活动非常活跃。中国从越南进口农产品，出口电子产品和机械。货物除了经由从中国到海防港、胡志明市港或岘港港的海运路线外，还可以经铁路或公路入境越南。

平陆运河的终点是钦州港。

段本生说：“此前，中国货物从重庆运往越南可以通过长江出海，距离约2300公里。但现在，如果通过陆海新通道，经钦州港运输，距离仅为1400公里。通过江海联运可节省一半时间；通过铁路、公路联运，再加上优惠政策可降低30%的运输成本。这些都是快速通关班列，运输时间虽然与公路相同，但价格只有公路的一半。此外，优化利用数字平台处理相关问题也可以降低约40%的成本。这有利于促进中越跨境贸易，特别是有利于资本有限的中小企业。”

各个货运路线之间的连接为货物贸易搭建了快速、顺畅的走廊。越南方面也在计划实施3条连接越中两国的铁路项目，分别是老街-河内-海防、谅山-河内及芒街-下龙-海防。可以说，交通运输被视为越中合作具有突破性、可行性和标志性的领域，对两国经济战略对接具有重要意义。