制定海港发展规划,推动海洋经济可持续发展

   (VOVworld) - 越南拥有3200公里海岸线,适于发展海洋经济。但由于多年来越南发展经济主要依赖开发陆地自然资源,因此海港建设未得到重视和有效开展。为促进海洋经济可持续发展,海港建设规划十分重要。

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     目前,越南共有24多座大小海港,通过海港进出口的货物占全国百分之90,年均增长百分之10。目前,海港建设速度远远落后于海上运输需求。虽然海防市、岘港市和胡志明市海港在越南海港系统中占据重要地位,但它们都存在物流园区面积狭小,海港配套铁路、公路建设缺乏规划协调等不足,导致海港使用效率不高,未能发挥其发展潜力。越南储运协会会长 杜春光说:“越南海港系统缺乏统筹规划。例如:目前海港数量较多,但物流园区等港务服务却不够完善。当务之急是将海港与工业区、出口加工区连接起来”。
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     为满足海港发展要求,越南应重视软硬件建设,即发展基础设施,应用先进管理技术,提高海港运作能力,特别是扩大功能设施建设。比如,承天顺化省的真梅港于2003年投入使用,目前经常陷入超负荷状况。其中一号码头设计吞吐能力为一百万吨,但目前已达到一百四十万吨。为此,真梅港正报请政府新建二号和三号码头,以满足实际发展需求。此外,真梅港每年接待50多万国内外游客,这表明其经济潜力很大。如果真梅港得到有效投资,那么将有助于推动地区和本地的海洋经济发展。真梅港经理阮友寿说:“承天顺化省拥有126公里海岸线,自从建设经济区和真梅港以来,全省海洋经济快速发展,比如:以前,运输木材到岘港市,要走100公里公路,运费很高,但现在走海路,便宜多了,也能卖出好价钱。实际上,真梅港也为有效实施政府的扶贫减贫政策作出了贡献”。
      在融入国际经济进程中,越南海港投资者已经和正在与国外的强大对手展开竞争。目前,世界大型海港投资集团已经在越南开展海运服务 。越南储运协会会长杜春光说:“我们认为,虽然到2014年,越南市场就要全面开放,但也不必为此感到担忧。因为目前市场规模越来越大,其次本土化是一个重要因素,因为只有越南人才真正了解越南市场,特别是在某些服务业和工业”。
      为满足可持续发展需求,越南政府批准了到2020年越南海港发展战略和到2030年远景规划,其总投资为440万亿越盾,其中到2015年全国海港系统年均吞吐量达到5至6亿吨 ,到2020年达到十亿吨,力争 2030年达到16至20亿吨。越南政府的目标是将海洋经济发展成为全国五大支柱产业之一,将越南建成海洋经济强国。

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