2018年，白藤桥正式落成。这座桥梁横跨历史悠久的江河，它的落成，也标志着另一个重要事件, 广宁和海防比以往任何时候都“更接近”，从广宁下龙市至海防的距离从 75 公里缩短到 25 公里。这座桥一头连接 延伸至老街的河内至海防高速公路，另一头连接海防——下龙——云屯高速公路。2022年, 这座桥将通向芒街口岸，形成中国和东盟各国连接的公路走廊。

“海港城市”——海防 和“矿产大省”——广宁对接的基础是两地在从自然条件、传统文化、历史到当前的发展方向等多个方面有相似之处。如果说海防是越南北部地区的工业中心和北部地区的主要海港，那么广宁就被认为是“后起之星”，近年来在经济增长、基础设施建设、行政改革、吸引投资等方面都取得了显著突破。特别是在新冠疫情爆发的两年中，2021年, 海防经济增长达12.38%, 广宁10.28%, 均居全国前列。两省市的“共同亮点”是以参与全球供应链的高科技加工业、制造业作为经济增长的动力。

越南工贸部工业局副局长范俊英说：“两地产业的对接合作将对吸引投资北方地区工业领域特别是加工制造业并形成供应链起到很大的作用。此外，两地发展交通基础设施将形成主干线，提高将工业生产原材料和零部件运输到各地的能力，以及其他地方的货物通过海防和广宁的海港系统出口到国外的连接能力。”

对接与合作是海防——广宁两地较早提出的问题。自2009年以来，广宁省与海防市签署了多项长期战略合作与协调计划。 2021年8月14日，广宁省委常委和海防市委常委召开了 一次近20年来具有历史性意义的会议, 两地有关部门都参加了会议。此次会议本着团结互助、共同发展的精神在真诚、开放、坦诚的氛围中进行。两地合作的重点是促进物流服务供应链有效运作，有效利用现有的基础设施系统，如海防市吉碑（CAT BI）国际航空港、海防港、历县（Lạch Huyện）港、广宁省盖麟（Cai Lan）港、云屯国际航空港。海港的优势加上与海防-下龙-云屯-芒街高速公路的连接，为货物运往芒街国际口岸、北风生口岸、横模口岸提供便利，其中海防是海运公司办理海关手续、国际检验以及陆地运输企业接收集装箱并运往广宁的目的港 。

越南经济研究所副所长黎春创博士表示：“我觉得海防和广宁的合作空间还很大, 比如海港系统、物流方面的规划,  进一步合作可以形成大而连续的链条。”

2021年10月，广宁在芒街市开工建设万宁综合港项目，未来将与海防港共同形成面向全国和东盟的进出口门户海港系统。广宁和海防还提出在经济区、工业区、交通基础设施、旅游等方面进行合作的意向。林岸(Bến Rừng)和 莱春(Lai Xuan) 等新桥梁即将开工建设，为区域内和与红河平原地区的连接做出贡献 。

在海防和广宁投资的廷武工业园区(DEEP C) 总经理布鲁诺·贾斯帕特说：“我认为加强广宁和海防之间关系的“关键”是确保双方均受益于基础设施建设。我们坚信广宁可以成为另一个海防。因此，我们向广宁省提议，允许我们投资建设一条将历县港和广宁海港基础设施相连接的海上线路，这条线路将直接通往从历县港到广宁或反过来的出入口交通流。”

海防和广宁将共同制定一项提案并呈交政治局、国会和政府审议，同时还制定具体的机制和政策，将广宁省和海防市发展成为全国的海洋经济中心、北部重点经济区的门户。我们深信，广宁和海防的全面合作将真正成为北部地区乃至越南全国发展的新动力。