Mecánica vietnamita está orientada a la industrialización en 2020

(VOVworld) – Cada año, Vietnam gasta 20 mil millones de dólares para comprar maquinarias, mientras que empresas nacionales pueden responder a esta demanda. Pese a las dificultades en el camino del desarrollo, la rama continúa desplegando la estrategia de inversión con miras a convertir a Vietnam en un país industrializado en 2020 y potenciar la competitividad del sector mecánico en la integración económica internacional.

Vietnam cuenta con unas 3 mil 100 entidades mecánicas, de ellas 450 estatales y 156 privadas, además de miles de instalaciones pequeñas. Sin embargo, la distribución es desigual, pues la mayoría de estas empresas se asientan principalmente en las grandes ciudades como Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh y Hai Phong, y la mitad se encarga de manufacturar e instalar, y el resto se concentra en la reparación. La inversión directa foránea en este sector representó unos 2 mil 100 millones de dólares, cuya mitad se vierte en el ensamblaje de motores de vehículos y otros artículos. En 2002, este país materializó la estrategia de desarrollar la rama mecánica para aumentar la cantidad de productos domésticos y lograr un 50 por ciento de crecimiento en 2010. No obstante, hasta la fecha, todavía no ha alcanzado la meta trazada. Además del impacto de la economía mundial, la causa principal radicó en la inversión financiera y técnica irracional, por eso resulta difícil competir con los licitadores extranjeros.

En aras de resolver este problema, en los últimos años, el Gobierno vietnamita adelantó una serie de políticas enfiladas a favorecer a las entidades mecánicas a desarrollar las industrias auxiliares y la manufactura, así como acumular experiencias y capitales para adaptarse a los criterios internacionales y participar en la cadena de valores productivos. La fábrica de Quang Trung, en la provincia norteña de Ninh Binh fue la locomotora de la rama mecánica nacional con la producción de 13 artículos en reemplazo de los importados. Pero en los últimos 2 años, sufrió el estancamiento de centenares de toneladas de inventarios. Mientras espera nuevas políticas del Gobierno, esta entidad adoptó sus orientaciones, según afirmó su director, Nguyen Tang Cuong. “Si continuamos basándonos en el mercado nacional, caeremos en la inestabilidad, por eso, buscamos nuestro camino propio”.

En difíciles momentos, numerosas empresas realizaron la licitación para los socios extranjeros, iniciada en procesos básicos como el ensamblaje y la manufactura, y la producción separada de repuestos hasta el suministro de un sistema integral de equipos. Por ende, recibieron la confianza de los socios exteriores en la transferencia tecnológica, desde entonces, empezaron a participar en la cadena de valores globales e intensificar la cooperación. El presidente de la Asociación nacional de empresas mecánicas, Nguyen Vn Thu expresó: “En los últimos 5 años, muchas entidades lograron de 20 a 25 por ciento del crecimiento. En la actual situación difícil, invierten en manufacturar productos mecánicos para agencias extranjeras y crearon el prestigio. Desde entonces, aumentan la capacidad y el nivel productivo”.

A favor del empresariado sectorial, el Gobierno adelantó medidas concretas como la elaboración de mecanismos preferenciales sobre pedidos y préstamos, así como el apoyo a las empresas mecánicas privadas en la nueva etapa de desarrollo. Do Huu Hao, ex viceministro de Industria y Comercio, señaló: “El premier permite la elección directa de licitadores en casos especiales. Fábricas mecánicas de manufactura y la obra de irrigación de Son La son sujetos de la licitación. Esta política ha logrado buenos resultados, creando condiciones favorables a las empresas nacionales. La mayoría de las entidades que carecen de capitales y la tecnología, pero demuestran capacidad de ejecución y se benefician de este mecanismo en lugar de licitadores extranjeros”.

En lo adelante, la estrategia del desarrollo de la rama mecánica de Vietnam se concentrará en 8 grupos de artículos principales: equipos completos, máquinas dinámicas, máquinas agrícolas, medios de transporte, máquinas constructivas, equipos eléctricos, máquinas al servicio de la navegación y máquinas herramientas. Además de las prioridades de préstamos, el Gobierno toma en consideración aumentar la producción de mercancías domésticas mediante el suministro de máquinas nacionales a las fábricas de cemento, los centrales termo-eléctricos, el sistema de puentes y puertos marítimos, entre otras obras. Estas orientaciones no sólo crean un mercado de productos mecánicos, sino también ofrecen buenas oportunidades para el desarrollo sostenible de la rama mecánica./.