Проект порта Льенчиеу разрабатывается как комплексный логистический хаб, включающий причалы, складскую инфраструктуру и распределительные центры. Реализация рассчитана на 10 лет с ориентацией на «зелёный» и «умный» порт с применением цифровых технологий и снижением выбросов. Ожидается, что первый этап проекта будет введен в эксплуатацию в 2029 году, его пропускная способность составит приблизительно 74 миллиона тонн грузов в год, что позволит одновременно принимать многие из крупнейших в мире контейнеровозов. Проект станет важной вехой, открывающей новый этап развития города. Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Дананга Динь Хай Туан отметил: «После ввода в эксплуатацию порт Льенчиеу сформирует новую логистическую экосистему, включая контейнерные площадки и специализированную инфраструктуру логистических услуг в районе Льенчиеу. Это станет драйвером развития экологически чистого транспорта и цифровизации».
Проект контейнерного порта Льенчиеу осуществляется консорциумом инвесторов Hateco Group, Hateco Seaport Company Limited и APM Terminals B.V. По словам Чан Ван Ки, председателя Hateco, для того чтобы контейнерный порт Льенчиеу утвердил свою роль как современного морского порта и логистического центра Центрального региона и всей страны в новую эпоху, компания Hateco обязуется сделать следующее: «Для такого масштабного и значимого проекта, как Льенчиеу, важны не только инвестиционная эффективность, но и строгая дисциплина при реализации, качество строительства и долгосрочный вклад в социально-экономическое развитие города. Мы обязуемся реализовать проект в срок, в соответствии с планом и с обеспечением общего качества и эффективности».
Международный контейнерный порт Лиенчиеу не только является одним из крупнейших и самых современных во Вьетнаме, но и глубоко интегрирован в экосистему, включающую финансовый центр, промышленный парк, зону экспортной переработки и зону свободной торговли, эффективно использует налоговые льготы и таможенные процедуры. Проект также создаёт условия для расширения связей с мировыми рынками и активного привлечения международных инвестиций. Первый вице-премьер Фам Зя Тук отметил: «Контейнерный терминал Льенчиеу — это не просто инфраструктурный объект, а стратегическое звено в национальной и глобальной логистической цепи. Проект превратит Дананг в процветающий портовый город, внесёт важный вклад в общий экономический рост страны и укрепит его роль как современного логистического и морского центра Центрального региона и всей страны в новую эпоху. Одновременно он позволит глубже интегрировать Вьетнам в международную транспортную сеть».
В течение многих лет портовая система Центрального Вьетнама в основном зависела от порта Тьенса, который, несмотря на выгодное историческое расположение, имеет структурные ограничения: нехватку пространства, сложности с приёмом крупных судов и растущий конфликт между логистикой, городской застройкой и туризмом. В этом контексте Льенчиеу рассматривается как проект стратегической перестройки — не просто для увеличения мощности, а для создания новой модели глубоководного порта с интегрированным логистическим центром. Ключевое преимущество порта Льенчиеу — его геостратегическое положение у восточного выхода экономического коридора Восток-Запад. Он сможет напрямую связать Лаос, Таиланд и даже Мьянму с морем, выполняя роль «морских ворот» для внутриконтинентальных экономик, а также участвовать в международной сети морских перевозок благодаря близости к основным судоходным маршрутам в Восточном море. Оценивая эти преимущества, Марчелло Пьяцца из глобальной компании по морской экспедиторской логистике JAS Worldwide отметил: «Вьетнам выступает своего рода «маяком» логистического центра в регионе по отношению к соседним странам, позволяя им совместно использовать инфраструктуру, прежде всего морские порты. Поскольку все государства вдоль реки Меконг заключили между собой соглашения о свободной торговле, обеспечивающие беспошлинный обмен товарами и услугами, это создаёт благоприятные условия для стремительного развития экономики Вьетнама и его превращения в региональный логистический хаб с важной стратегической ролью в глобальной логистике в ближайшие 10–15 лет».
Глубоководный порт, способный принимать крупные суда и привлекать прямые маршруты, позволит снизить зависимость от зарубежного транзита и повысить самостоятельность в управлении грузопотоками. Порт Льенчиеу — это не просто инфраструктурный проект, а стратегический шаг, который поможет Вьетнаму поднять свой статус с национального порта до регионального и глобального логистического центра.
