โครงการท่าเรือเลียนเฉียวกำลังได้รับการพัฒนาในรูปแบบโครงการโลจิสติกส์ครบวงจร รวมถึงระบบท่าเทียบเรือ คลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้า ซึ่งจะใช้เวลาก่อสร้าง 10 ปี มีเป้าหมายพัฒนาเป็น “ท่าเรือสีเขียวและท่าเรืออัจฉริยะ” โดยใช้เทคโนโลยีและโซลูชันดิจิทัลที่เชื่อมโยงกับเป้าหมายในการลดการปล่อยมลพิษและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม คาดว่า ระยะที่ 1ของโครงการจะเปิดใช้งานในปี 2029 โดยสามารถรองรับสินค้าได้ประมาณ 74 ล้านตันต่อปี สามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในโลกได้หลายลำพร้อมกัน นี่จะเป็นนิมิตหมายทางประวัติศาสตร์ และเปิดระยะการพัฒนาใหม่ของนครฯ นาย ดิงหายต๊วน นายกสมาคมขนส่งทางรถของนครดานังกล่าวว่า
“เมื่อท่าเรือเลียนเฉียวเปิดใช้งาน จะสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ใหม่ โดยมีลานวางตู้คอนเทนเนอร์และโครงสร้างพื้นฐานบริการโลจิสติกส์เฉพาะทางในพื้นที่เลียนเฉียว ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและใช้เทคโนโลยีดิจิทัล”
โครงการท่าเรือคอนเทนเนอร์เลียนเฉียวก่อสร้างโดยการร่วมทุนระหว่าง กลุ่มบริษัท Hateco บริษัทท่าเรือ Hateco และบริษัท APM Terminals B.V ประเทศเนเธอร์แลนด์ นาย เจิ่นวันกี่ ประธานบริษัท Hateco เผยว่า เพื่อให้ท่าเรือคอนเทนเนอร์เลียนเฉียวมีบทบาทเป็นศูนย์กลางทางโลจิสติกส์ที่ทันสมัยในภาคกลางและทั่วประเทศในยุคใหม่ ทางบริษัท Hateco ให้คำมั่นว่า
“สำหรับโครงการที่มีขนาดใหญ่และมีความสำคัญ เช่น เลียนเฉียว สิ่งที่กำหนดไว้ไม่ใช่แค่เพียงประสิทธิภาพในการลงทุนเท่านั้น หากยังรวมถึงการดำเนินงานอย่างเป็นระเบียบ การก่อสร้างที่มีคุณภาพ และการมีส่วนร่วมในระยะยาวต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครฯ เรามุ่งมั่นที่จะดำเนินโครงการให้เสร็จเรียบร้อยตามกำหนดเวลา ตามแผนการ ค้ำประกันคุณภาพและประสิทธิภาพ”
ไม่เพียงแต่มีท่าเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในเวียดนามเท่านั้น แต่ท่าเรือเลียนเฉียวยังได้รับการผสานเข้ากับระบบนิเวศอย่างลึกซึ้ง ซึ่งรวมถึงศูนย์กลางทางการเงิน เขตนิคมอุตสาหกรรม เขตแปรรูปเพื่อการส่งออก และเขตการค้าเสรี โดยใช้ประโยชน์จากการให้สิทธิพิเศษด้านภาษีและกระบวนการศุลกากรอย่างมีประสิทธิภาพ โครงการนี้ยังอำนวยความสะดวกในการขยายการเชื่อมโยงกับตลาดโลก และดึงดูดกระแสเงินลงทุนจากต่างประเทศ รองนายกรัฐมนตรี ฝ่ามญาตุ๊ก ยืนยันว่า
“ท่าเรือคอนเทนเนอร์เลียนเฉียวไม่เพียงแต่เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น หากยังเป็นจุดเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์ในห่วงโซ่อุปทานระดับชาติและระดับโลกอีกด้วย โครงการนี้จะเปลี่ยนนครดานังให้เป็นเมืองท่าที่เจริญรุ่งเรือง มีส่วนร่วมที่สำคัญต่อการเติบโตของประเทศ และยืนยันถึงบทบาทเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และท่าเรือที่ทันสมัยในภาคกลางและทั่วประเทศในยุคใหม่อีกด้วย พร้อมทั้ง มีส่วนร่วมกำหนดสถานะของเวียดนามในเครือข่ายการขนส่งระหว่างประเทศให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น”
จากสถานการณ์ที่เป็นจริง ในหลายปีที่ผ่านมา การขนส่งทางเรือของภาคกลางพึ่งพาท่าเรือเตียนซาเป็นหลัก ซึ่งเป็นท่าเรือที่มีข้อได้เปรียบมาอย่างยาวนานในด้านประวัติศาสตร์ แต่ยังมีข้อจำกัดด้านพื้นที่ ความยากลำบากในการรองรับเรือขนาดใหญ่ โดยเฉพาะปัญหาการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์กับการพัฒนาเมืองและการท่องเที่ยว ในสภาวการณ์นี้ ท่าเรือเลียนเฉียวจึงเป็นมาตรการในการปรับโครงสร้าง ไม่ใช่เพียงแค่เพิ่มศักยภาพในการบริการเท่านั้น หากยังเป็นการสร้างรูปแบบท่าเรือใหม่ นั่นคือท่าเรือน้ำลึกที่บูรณาการเข้ากับศูนย์โลจิสติกส์
จุดเด่นที่สำคัญของท่าเรือเลียนเฉียวคือที่ตั้งทางภูมิศาสตร์โดยตั้งอยู่ทางตะวันออกของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ท่าเรือแห่งนี้มีศักยภาพในการเชื่อมต่อโดยตรงกับลาว ไทยและเมียนมาร์ จึงเป็นข้อได้เปรียบในการเป็น “ประตูสู่ทะเล” ให้แก่เศรษฐกิจภายในภูมิภาค อีกทั้งยังติดกับเส้นทางการเดินเรือระหว่างประเทศในทะเลตะวันออกทำให้ท่าเรือแห่งนี้ไม่เพียงแต่ให้บริการขนส่งสินค้าภายในประเทศเท่านั้น หากยังเข้าร่วมเครือข่ายการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศอีกด้วย นาย มาร์เชลโล ปิอาซซา จากกลุ่มบริษัท JAS Worldwide ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งและโลจิสติกส์ระดับโลกกล่าวว่า
“เวียดนามเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคที่สำคัญเมื่อเทียบกับประเทศเพื่อนบ้าน ช่วยให้ประเทศอื่นๆ สามารถแลกเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะท่าเรือได้ เนื่องจากประเทศเพื่อนบ้านตามแม่น้ำโขงได้ลงนามในข้อตกลงการค้าเสรีระหว่างกัน ทำให้มีการแลกเปลี่ยนสินค้าและบริการโดยไม่ต้องเสียภาษีศุลกากร ซึ่งอำนวยความสะดวกให้แก่การพัฒนาเศรษฐกิจของเวียดนามที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และศักยภาพในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคที่มีบทบาทยุทธศาสตร์ในภาคโลจิสติกส์ระดับโลกในอีก 10-15 ปีข้างหน้า”
ท่าเรือเลียนเฉียวไม่เพียงแต่เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น หากยังเป็นก้าวเดินเชิงยุทธศาสตร์ที่ช่วยยกระดับสถานะของเวียดนามจากท่าเรือระดับชาติไปสู่ศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคและระดับโลกอีกด้วย.
