เวลา 06.30 น. ที่สถานีโมโทรถาวเดี่ยน สถานีโมโทรบิ่งท้าย หรือสถานีโมโทรเบ๊นแถ่งของนครโฮจิมินห์ เริ่มมีผู้โดยสารหนาแน่น พนักงานออฟฟิศ นักศึกษา และนักท่องเที่ยวต่างเดินทางเข้าสถานี บางคนซื้อกาแฟแบบ Takeaway บางคนแวะซื้อเครื่องดื่มจากตู้ขายน้ำอัตโนมัติ บางคนรีบทานอาหารเช้าก่อนขึ้นรถไฟฟ้า
ภายหลังกว่า 1 ปีที่เปิดให้บริการ รถไฟฟ้าเมโทรสาย 1 เบ๊นแถ่ง- สวยเตียนไม่เพียงแต่เป็นรูปแบบการเดินทางที่คุ้นเคยของชาวโฮจิมินห์เท่านั้น หากยังค่อยๆสร้างระบบนิเวศการบริการรอบสถานีอีกด้วย โดยเฉลี่ยในแต่ละวัน มีผู้โดยสารประมาณ 6 หมื่น 4 พันคน ซึ่งถือเป็นแหล่งที่มีลูกค้าจำนวนมากเหมาะสำหรับการพัฒนาการค้าและการบริการต่างๆ คุณ เหงวียนจุงเฮี้ยว จากแขวงแถงหมีเตย นครโฮจิมินห์ เผยว่า
"เวลาผมใช้บริการเมโทร ผมมักจะซื้อน้ำดื่มจากตู้ขายน้ำอัตโนมัติในสถานีเมโทร ส่วนตอนลงจากรถไฟฟ้า ผมมักจะนั่งดื่มกาแฟที่ Metro Coffee มีร้านอาหารหลายแห่งใกล้สถานีเมโทร "
ถ้าหากเมื่อก่อนนี้ สถานีรถไฟเป็นเพียงจุดขึ้น-ลงเท่านั้น แต่ปัจจุบัน สถานีแต่ละแห่งกำลังกลายเป็นพื้นที่สำหรับการบริโภค ผู้คนไม่เพียงแค่ผ่านไปมา แต่ยังใช้เวลาอยู่ที่นั่นนานขึ้นเพื่อรับประทานอาหาร จับจ่ายใช้สอย พบปะกับพื่อน หรือพักผ่อนก่อนเดินทางต่อ ซึ่งร้านต่างๆได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ร้าน Metro Coffee ซึ่งตั้งอยู่ใกล้สถานีเป็นตัวอย่างที่ชัดเจน ลูกค้าที่มาร้านไม่ได้มีแต่ผู้ที่อยู่อาศัยในพื้นที่เท่านั้นแต่ยังเป็นกลุ่มผู้โดยสารรถไฟฟ้าอีกด้วย ในตอนเช้า หลายคนแวะซื้อกาแฟแบบ Takeaway ส่วนในช่วงเย็นและวันหยุดสุดสัปดาห์ จำนวนลูกค้าก็เพิ่มขึ้น คุณ เหงวียนถิเกี่ยวงา เจ้าของร้าน Metro Coffee และคุณ โตนเทิดหุ่ง เจ้าของร้านข้าวหักหมูย่าง บาเดิ๊ด เผยว่า
"ตั้งแต่สถานีเมโทรเปิดให้บริการ จำนวนลูกค้าที่มาร้านเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในตอนเช้า ลูกค้าจะแวะซื้อกาแฟและน้ำดื่มเพื่อนำไปทานระหว่างการเดินทางไปทำงาน"
"ลูกค้าที่ใช้บริการเมโทรจะหนาแน่นที่สุดในวันเสาร์ วันอาทิตย์ และวันหยุดราชการ ครอบครัวต่างๆมาทานอาหารกันค่อนข้างมาก"
บรรดาผู้เชี่ยวชาญด้านการวางผังเมืองเผยว่า นี่เป็นพื้นฐานของรูปแบบการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน ซึ่งระบบขนส่งสาธารณะกลายเป็นแรงขับเคลื่อนสำหรับการพัฒนาการค้า การบริการ และกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ในต่างประเทศ เช่น กรุงโตเกียว กรุงโซล ประเทศสิงคโปร์ ฮ่องกงได้ใช้ประโยชน์จากพื้นที่สถานีรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเปลี่ยนสถานีให้เป็นศูนย์การค้า สำนักงาน และแหล่งบริการที่คึกคักแทนที่จะเป็นเพียงจุดที่ใช้ขึ้นลงระบบขนส่งมวลชนเพียงอย่างเดียว
ที่นครโฮจิมินห์ แนวทางการพัฒนาดังกล่าวกำลังได้รับการปฏิบัติผ่านรูปแบบการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน หรือ TOD เมื่อ TOD ได้รับการปฏิบัติอย่างพร้อมเพรียง สถานีเมโทรจะไม่เพียงแต่เชื่อมโยงผู้คนกับพื้นที่ต่างๆในเมืองเท่านั้น หากยังเชื่อมโยงกับห่วงโซ่กิจกรรมทางเศรษฐกิจ การค้า และการบริการ ซึ่งมีส่วนช่วยในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมอย่างมีประสิทธิภาพ
ในอนาคต เมื่อเครือข่ายเมโทรได้รับการขยายอย่างต่อเนื่องและเขต TOD ได้รับการจัดตั้ง สถานีแต่ละแห่งจะไม่ใช่เพียงเป็นจุดขึ้นลงรถไฟเท่านั้น แต่จะเป็นปัจจัยทางเศรษฐกิจใหม่ของเมือง ซึ่งการคมนาคม การค้า และวิถีชีวิตในเมืองพัฒนาควบคู่กัน สร้างวิถีชีวิตที่ทันสมัย ยั่งยืน และเปี่ยมด้วยพลังให้แก่นครโฮจิมินห์.
