隆城机场进入加速发展阶段，决心按计划运营

同奈省自由贸易区（FTZ）占地面积约8200公顷，与龙城机场和福安港相连。该项目投资总额约160亿美元，其中公共投资约占5%，国内私人投资约占40%，其余约55%为外国直接投资。

同奈省自贸区将打造多式联运物流链，优化成本，提升竞争力，从而为地区生产总值（GRDP）增长注入新的动力，吸引国际投资，并创造高收入就业机会。

同奈省已确定，自贸区必须优化可持续发展空间，构建开放、充满活力且全面的经济生态系统，以创造新的增长动力，并着眼于未来50年或更长期的发展。此外，与自贸区相关的城市发展和关键基础设施系统将对前来同奈投资的企业产生强大的吸引力。据建筑师吴日南山介绍，龙城机场将成为东南亚主要航空枢纽之一，而同奈自贸区将与该项目建立紧密而独特的联系。与此同时，同奈省和胡志明市的关键基础设施系统正在逐步完善，形成协同效应，有助于自贸区最大限度地发挥其效益和发展潜力。

福安港位于同奈自由贸易区的活力轴线上

吴日南山说：“需要注意的是，自由贸易区要发展，就必须与关键基础设施相连接。我认为，自贸区建设方案应重点强调这一点，而不是将其与连接这些关键基础设施的城市区域规划割裂开来。”

在龙城机场（占地5000公顷）的总体规划中，作为客运航站楼投资方的越南航空港总公司（ACV）已确定将龙城机场打造成为连接越南与全球供应链的国际航空物流中心。为实现这一目标，需要为同奈自贸区制定合理的激励机制和政策，以形成“物流和生产免税区”——货物可以在该区域内进口、生产、仓储和再出口而无需缴税，除非这些货物最终流入国内市场。

同奈省社会经济咨询小组成员陈游历博士表示：“凭借自贸区的制度和监管优势，我们期望吸引投资流入。尤其是在越南逐渐成为全球商品和服务供应链体系中一个重要环节的时期。”

据同奈省社会经济咨询小组组长张明辉武博士介绍，地方自贸区模式建设应面向绿色、数字化、智能化，并与体制改革和区域协调相结合。凭借其战略位置，同奈省完全可以成为东南自贸区综合体（SEFZ）模式的核心。该模式目前正在研究和提议中，有望成为越南首个综合性经济区模式。

同奈自由贸易区规划功能区

张明辉武表示：“龙城机场位于同奈省，但它并不仅仅是同奈省的机场。如果我们观察东南地区的发展驱动力，基本上最主要的驱动力仍然是龙城-新山一机场轴线和盖梅下-芹时港口群。”

对于同奈省而言，发展自贸区将极大地促进当地经济发展，有力吸引国内外投资，并提升进出口活动。因此，系统有效开展自贸区建设，将使同奈省成为国际物流和航空中心，助力越南更深入地融入全球价值链。（完）