世界银行的报告显示，截至去年底，即危机爆发约一年后，通过埃及苏伊士运河和曼德海峡的航运量下降了四分之三，而这两条通道曾承载全球30%的集装箱运输量，船只被迫绕道非洲好望角后，使那里的海上运输量激增50%以上。这导致全球航运成本比危机前水平上涨了141%。

报道称，货船和油轮穿越红海的行驶距离比以前分别增加了48%和38%。而货船的航行时间最多增加45%，油轮的航行时间最多增加28%。（完）