Los proyectos sometidos a revisión fueron la construcción de la Carretera de Circunvalación número 5 de la Región de la Capital de Hanói y el ajuste de la política de inversión del Proyecto de la línea ferroviaria Lao Cai-Hanói-Hai Phong.
La Carretera de Circunvalación número 5 tendrá una longitud total de 349 kilómetros, atravesará siete provincias y ciudades y contará con una inversión preliminar estimada en cerca de 11.000 millones de dólares. La construcción de las obras comenzará en 2027, con el objetivo de concluirlas básicamente en 2030. En cuanto a los tramos restantes del período 2026-2030, se continuarán movilizando recursos financieros para priorizar su pronta ejecución, con la previsión de completar la totalidad de la ruta en 2035.
El diputado Pham Van Hoa, representante de la provincia de Dong Thap, destacó la importancia de esta autopista, ya que será la más larga del país y una vía fundamental de conexión regional para el desarrollo socioeconómico de la zona.
Coincidiendo con esta opinión, Nguyen Manh Hung, de la delegación parlamentaria de la ciudad de Can Tho, expresó: “La Carretera de Circunvalación número 5 será una ruta de vital importancia, ya que atravesará siete provincias y ciudades, entre ellas la capital, Hanói. Esta obra abrirá un amplio espacio de desarrollo para el transporte y la logística de Hanói y de las provincias circundantes, atendiendo en particular las exigencias de un crecimiento económico de dos dígitos”.
Respecto al proyecto de la línea ferroviaria Lao Cai-Hanói-Hai Phong, su política de inversión fue aprobada por la Asamblea Nacional el 19 de febrero de 2025. La obra contará con un tramo principal de más de 390 kilómetros y está previsto que concluya en 2030.
El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, precisó: “El proyecto incorpora 8,4 kilómetros correspondientes al tramo Yen Vien-Gia Lam y, al mismo tiempo, reubica la estación de pasajeros del norte, trasladándola de Yen Vien a Gia Lam, en consonancia con el Plan Maestro de la Capital de Hanói a 100 años y con la Planificación de la Red Ferroviaria recientemente ajustada. Asimismo, se modifica la denominación del tramo Nam Hai Phong-Lach Huyen, que pasa de ser una ruta principal a ramal secundario, adaptándose a la nueva Planificación de la Red Ferroviaria Nacional y a los esquemas de operación del transporte”.
