El proyecto marca un hito en el desarrollo de la infraestructura de la capital y forma parte de la estrategia de planificación de Hanói con visión a los próximos 100 años, cuyo objetivo es convertir el transporte público en uno de los principales motores de crecimiento y perfeccionar la movilidad urbana.
La línea 1, de unos 81 km, conectará el estadio Hung Vuong con Ngoc Hoi, la estación de Hanói, Gia Lam y el aeropuerto internacional de Noi Bai, integrándose con la red ferroviaria nacional y el futuro tren de alta velocidad.
La línea 2, de 56,5 km, unirá Noi Bai con el centro histórico, pasando por Nam Thang Long, el lago Hoan Kiem, Tran Hung Dao, Thuong Dinh y las zonas urbanas del sur de la ciudad. Está concebida como el principal corredor de acceso entre la puerta de entrada aérea internacional y el centro económico y cultural de la capital.
La línea 8, de 91 km, será el eje este-oeste que conectará el parque de alta tecnología de Hoa Lac con centros logísticos, parques industriales y nuevos polos de crecimiento en el este de Hanói, además de reforzar la conectividad regional.
La línea 10, de unos 43 kilómetros, conectará Co Loa con Vo Chi Cong, las circunvalaciones 3 y 2,5 y el complejo urbano Times City, antes de regresar a Co Loa. Su objetivo es redistribuir el tráfico y aliviar la congestión del centro urbano.
La línea 14, de 32 kilómetros, unirá el norte de la ciudad, desde el puente Thang Long y la zona urbana de Ciputra, con el centro de Hanói, Ocean Park y la zona oriental, favoreciendo el desarrollo de nuevas áreas urbanas y una mayor integración territorial.
Las cinco líneas tienen prevista su entrada en funcionamiento en 2030. Con una inversión preliminar de unos 52 mil millones de dólares, el proyecto constituye el mayor plan de expansión del metro en la historia de Hanói.
