(VOVworld) - Je suis très heureuse de vous retrouver à ce rendez-vous hebdomadaire. Depuis M’sila, en Algérie, Rachid Dahmani nous écrit: «C'est avec plaisir que j'écoute VOV.  Merci encore.» 

Farid Boumechaal, un autre auditeur algérien nous a envoyé un rapport d’écoute effectué le 1^er avril sur 9550 kHz, de 21h à 21h30, avec un SINPO de 3/5. Merci chers amis pour vos commentaires et vos rapports d’écoute qui nous aident à améliorer la qualité de nos émissions.

Un auditeur indonésien, Monsieur Soperiadi, de Jakarta, nous demande de parler du cyclo-pousse.

photo : aninhthudo

Cher ami, ce moyen de transport est le fruit d’un mariage entre le pousse-pousse et la bicyclette.

Selon les annales, les pousses-pousses voient le jour en 1868, durant l’ère de Meiji au Japon. Au Vietnam, les premiers pousses-pousses apparaissent en 1883, à Hanoi. Le pousse-pousse est tiré par un homme appelé «coolie» ou «phu xe». Parfois, celui-ci est secondé par un autre homme qui pousse par derrière. À l’époque, les riches voyagent souvent en pousse-pousse, accompagnés d’un petit garçon marchant à pied à côté et portant leur pipe ou leur plateau de bétel.

Au début du XX^e siècle, l’apparition de la première bicyclette en ville crée une grande surprise auprès de la population: un moyen de transport tout simple, pas besoin d’être tiré par un homme ou des chevaux. On monte sur la selle, garde le guidon en équilibre par deux mains tandis que les pieds pédalent. C’est facile et sans effort. La bicyclette devient un moyen de transport populaire en ville. Ce n’est qu’en 1936, quand les bicyclettes sont déjà très populaires que le premier cyclo-pousse fait son apparition au Vietnam. Il est tout de suite très apprécié car en voyageant en cyclo-pousse, on se sent en sécurité et à l’abri du soleil et de la pluie grâce à une capote  mobile, comme avec les pousses-pousses. Le cyclo-pousse ne remplace ni fait disparaître la bicyclette mais succède aux pousses-pousses comme une version plus civilisée, rapide et qui exige moins de force.

Sur le plan structural, il est un mariage entre la partie arrière d’une bicyclette et la voiture du pousse-pousse. En effet, la partie destinée au passager comporte un siège avec un dosseret et une place destinée aux pieds. L’assise est en cuir ou en plastique. Un cyclo-pousse peut transporter deux personnes et quelques bagages à main. C’est un moyen de transport très apprécié, surtout par les personnes âgées et les enfants.

La forme des cyclo-pousses varie d’une région à l’autre. Les cyclo-pousses de Hanoi et du Nord ont généralement une voiture large et basse. Ceux à Ho Chi Minh-ville et au Sud ont une voiture plus étroite et haute. Leur apparence est donc plus élégante que celle des cyclo-pousses du Nord.

Voilà, cher Monsieur Soperiadi, tout ce que je peux dire de notre cyclo-pousse. Essayez-le si vous passez quelques jours au Vietnam. C’est la fin de ce courrier. Rendez-vous mercredi prochain.