L’Ambassade de France au Vietnam organise mercredi 28 octobre à Hanoi une conférence de presse pour faire le point de la construction de la ligne 3 du métro de Hanoi. Photo: Duc Quy/VOV5

L’arrivée au Vietnam du premier métro, assemblé à l’usine Alstom de Valenciennes en France, devait marquer une étape importante pour le projet de la ligne 3 du métro de Hanoi, un projet « emblématique et exceptionnel de la coopération franco-vietnamienne dans le domaine du développement urbain durable » selon Nicolas Warnery, l’ambassadeur de France au Vietnam.

« La France finance ce projet à la fois parce qu’elle soutient ses entreprises, bien sûr, partout dans le monde, et parce qu’elle développe ici au Vietnam une stratégie en faveur de la lutte contre le changement climatique et en faveur des modes de transport écologique. Ce projet réunit le meilleur de l’expertise française en matière ferroviaire et de transport urbain au service des Hanoiens », a-t-il souligné. « Ce dossier a continué malgré la crise sanitaire. Il ne s’est pas arrêté, il ne s’est jamais arrêté malgré tous les obstacles qui se sont trouvés sur notre route. Donc nous avons atteint l’objectif de poursuivre le projet et puis de faire arriver le train en octobre ».

Une maquette du futur métro de la ligne 3. Photo: Duc Quy/VOV5

Associant plusieurs entreprises qui sont toutes des fleurons de l’industrie française, à savoir Alstom, Colas Rail, Thalès, Systra, Apave, RATP Smart Systems, financée par la Direction générale du Trésor du Ministère de l’Economie, des Finances et de la Relance français, l’Agence française de développement, la Banque européenne d’investissement et la Banque asiatique de développement, cette ligne 3 devrait offrir aux habitants de Hanoi un nouveau moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement - « un métro pour une vie plus verte ».

« Ce métro est économe en énergie, il consommera trois fois moins que les bus et quatre fois moins que les voitures », a indiqué Gilles Machelon, directeur de projet du Consortium Alstom-Thalès-Colas Rail. « Nos ingénieurs qui l’ont construit ont eu à cœur de faire du confort et de l’accessibilité des futurs voyageurs l’une de leurs principales préoccupations. Je dois dire que ce que nous réalisons ici est le fruit d’une coopération main dans la main avec les Vietnamiens. 200 personnes sont employées de manière directe et indirecte sur le projet. La prise en compte de la sécurité des personnes sur le chantier a été prioritaire et l’ensemble des équipes a complètement adhéré à ces exigences internationales. Ainsi, nous avons réalisé 33.000 journées de travail sans accidents majeurs. Notre sous-traitant en charge de l’installation des cables en moyenne tension a développé un cargo ferroviaire qui lui a permis de multiplier par trois les rendements d’installation tout en améliorant la sécurité des ouvriers ». 

Le premier des 10 trains de la future ligne 3 du métro de Hanoi, parti du port de Dunkerque au début du mois de septembre, est arrivé au port de Hai Phong le 18 octobre 2020. Photo:thanhnien.vn

La ligne 3 du métro de Hanoi (section Nhôn-Gare de Hanoï) est longue de 12,5 km. Elle doit transporter 8.600 passagers par heure et par direction dans un premier temps, avant de croître et transporter jusqu’à 23.900 personnes par heure. Elle doit ainsi permettre d’économiser 20.000 tonnes équivalent CO2 de gaz à effet de serre par an et contribuer à la lutte contre le changement climatique.

Les travaux de la ligne 3 du métro qui ont progressé cette année conformément au calendrier prévu, malgré la pandémie de Covid-19 ravit Nguyên Cao Minh, directeur général de Hanoi Metropolitan Railway Management Board.  

« Les premiers essais vont commencer au début de l’année 2021 sur la partie aérienne, tandis que les travaux se poursuivront sur la partie souterraine avec l’arrivée prochaine au Vietnam du tunnelier conçu par la société allemande Herrenknecht. Nous espérons que le tronçon aérien puisse être inauguré et mis en service fin 2021 au plus tard », a-t-il expliqué.

Selon l’ambassadeur de France, ce système de métro moderne qui permettra aux habitants de Hanoi de relever les défis de la mobilité de demain grâce à ces solutions durables, ne s’arrêtera pas seulement à la Gare de Hanoi.

« Nous travaillons déjà à la suite, c’est-à-dire au prolongement de la ligne au-delà de ce qu’a déjà été décidé avec 8 km supplémentaires en souterrain jusqu’au district de Hoàng Mai », a-t-il révélé.

Cette suite pourrait bénéficier d’un soutien des bailleurs européens dont l’Agence française de développement, aux côtés de la Banque asiatique de développement.

Photo: Duc Quy/VOV5

Savez-vous qu’une attention toute particulière a été apportée au design afin de proposer des couleurs harmonieuses à l’intérieur et à l’extérieur du train - inspirées du fruit du dragon et du vert des rizières du Vietnam - et des lignes extérieures dynamiques ? Si vous avez envie de l’admirer, venez nombreux au 58 rue Trân Hung Dao. L’Ambassade expose jusqu’au 31 janvier prochain sur ses murs 14 panneaux illustrant et expliquant les étapes de la conception et de l’assemblage du métro puis de son transport jusqu’à Hanoi, ainsi que le rôle des différents acteurs français impliqués.