(VOVWORLD) - По мнению экспертов, после объединения с провинциями Биньзыонг и Бариа-Вунгтау город Хошимин может стать не просто мегаполисом, а ключевым центром морской экономики. Слияние трёх территорий - это не только корректировка границ, но и открытие важнейшего стратегического окна возможностей.
У каждого из трёх регионов имеются свои сильные стороны: Хошимин - экономический локомотив, Биньзыонг - промышленный центр, Бариа-Вунгтау - порт мирового значения. Образованное единое пространство становится ключевым звеном цепочки создания стоимости на юге страны.
Слияние трёх территорий не только упорядочивает логистику, но и формирует «бесшовную» систему связей - от производства до экспорта, открывая путь новой волне прямых иностранных инвестиций и закладывая основу для устойчивого роста.
 По мнению экспертов в области морской экономики, транспортная инфраструктура является узким местом в морских портах. Фото: Лыу Шон/корреспондент VOV в Хошимине |
По словам генерального директора АО Portcoast Consulting Фам Ань Туана, связующая инфраструктура остаётся узким местом, сдерживающим развитие всего региона. Скоростные и кольцевые дороги - прежде всего кольцевые дороги № 3 и № 4 в Хошимине - необходимо ввести в кратчайшие сроки. Кроме того, порт Катлай уже работает на пределе своих возможностей, что приводит к сбоям в цепочках поставок, тогда как порт Каймеп-Тхивай до сих пор не реализовал свой потенциал из-за отсутствия надлежащих соединительных маршрутов. Г-н Фам Ань Туан отметил:
«Уже определены условия для развития связующей инфраструктуры. Подготовлены и последовательно реализуются планы. Полагаю, что в ближайшие годы будут завершены кольцевые дороги № 3 и № 4, а также стабилизируется и окрепнет связность по внутренним водным путям и прибрежному транспорту».
 В будущем товары, проходящие через порты, будут проходить таможенную очистку. Фото: Лыу Шон/ корреспондент VOV в Хошимине
|
По словам генерального секретаря Ассоциации морских портов Юго-Восточной Азии Нгуен Суан Ки, инфраструктурные проекты, уже реализованные и те, что будут завершены в ближайшие 2-3 года, заметно изменят конфигурацию транспортных потоков Южного региона.
Ввод в эксплуатацию скоростных магистралей Бенлык-Лонгтхань, Хошимин-Лонгтхань-Заузяй и кольцевых дорог № 3 и № 4 в Хошимине обеспечит более бесперебойное прохождение импорта и экспорта через портовые ворота не только города Хошимина, но и Юго-Восточного и Юго-Западного регионов.
«Когда мы устраним узкие места на ключевых направлениях, сюда, однозначно, придут крупные корпорации и технологические парки с инвестициями. Они смогут размещать штаб-квартиры и выстраивать экспорт на рынок США».
Первый съезд парткома города Хошимина сроком полномочий на 2025–2030 годы определил в числе ключевых приоритетов планирование зон свободной торговли нового поколения в увязке с развитием интеллектуальных логистических центров, международных транзитных портовых кластеров и грузовых аэропортов.
 Портовые компании стремятся к прорывной политике в отношении морских портов в Хошимине. Фото: Лыу Шон/корреспондент VOV в Хошимине
|
Параллельно требуется инвестировать в модернизацию, перераспределение функций и изменение модели работы системы портов-сателлитов, портов на реке Сайгон и внутренних контейнерных терминалов (ВКТ/ICD) для выстраивания эффективной и устойчивой логистической цепочки.
По оценке портовых операторов, политика слияния провинций Биньзыонг и Бариа-Вунгтау с городом Хошимином ведет к объединению конкурентных преимуществ сторон и формирует новую движущую силу регионального развития, усиливая роль агломерации как общенационального экономического, финансового и технологического центра.
Чтобы дальше капитализировать сильные стороны каждого узла, бизнес предлагает в краткосрочной перспективе превратить порт Каймеп-Тхивай в международный транзитный хаб, построить соединительную дорогу между Канзо и Вунгтау, а также скоростную железнодорожную линию, соединяющую Хошимин с бывшими Бариа и Биньзыонгом для укрепления транспортной связности, обслуживания импорта-экспорта и логистики.
По словам господина Нгуен Ван Хая, представителя транспортно-логистической компании в районе Каймеп, для реализации концепции морского экономического мегаполиса Хошимину нужен генеральный план, обеспечивающий комплексную связность между производственными и потребительскими центрами и экспортными воротами.
«Как компания, работающая в сфере транспорта и логистики в районе Каймеп, мы с воодушевлением восприняли недавнее объявление о политике развития зоны свободной торговли Каймепа и поддерживаем эту инициативу. Надеемся, что правительство создаст благоприятные условия для её скорейшего формирования, чтобы бизнес мог активнее развиваться и увеличивать вклад в бюджет».
На фоне усиливающейся конкуренции на рынке портовых услуг приоритетные инвестиции в портовую инфраструктуру становятся для Хошимина ключевым условием закрепления статуса локомотива национальной экономики.