Вокруг станций раньше открываются кофейни, увеличивается поток посетителей в магазинах шаговой доступности, оживляются парковки и небольшие кафе. Формируется новый городской ритм, в котором общественный транспорт меняет не только способы передвижения жителей, но и создает новые потоки экономической деятельности в городе.
В 6 часов 30 минут утра станции Тхаодьен, Биньтхай и Бентхань уже заполнены людьми. Офисные сотрудники, студенты и туристы непрерывным потоком входят на станции. Кто-то покупает кофе или воду в автомате, а другие завтракают перед посадкой в поезд.
Спустя более года после ввода в эксплуатацию линия метро №1 Бентхань – Суойтьен стала не только привычным видом общественного транспорта для жителей Хошимина, но и постепенно сформировала вокруг станций экосистему торговли и услуг. Метрополитен ежедневно перевозит около 64 тысяч человек. Этот поток пассажиров обеспечивает стабильный доход для коммерческих и сервисных компаний и домохозяйств.
Нгуен Чунг Хиеу из квартала Западного Тханьми города Хошимина рассказывает: «Когда я езжу на метро, обычно покупаю напитки в автоматах, а после поездки часто захожу выпить кофе в Metro Coffee. Если хочется поесть, то рядом со станцией метро или возле парковки тоже есть хорошие кафе».
В прошлом станции рассматривались как места посадки и высадки пассажиров, но теперь они превращаются в место для шопинга и отдыха. Люди не просто проходят через станцию, они остаются здесь дольше: завтракают, делают покупки, встречаются с друзьями или отдыхают перед продолжением поездки. Эти изменения особенно заметны для владельцев малого бизнеса. Хорошим примером является кафе Metro Coffee, расположенное рядом со станцией метро.
Сегодня поток посетителей здесь формируется уже не только за счет местных жителей, но и пассажиров. По утрам многие заходят купить кофе с собой, а вечером и в выходные число посетителей возрастает благодаря тем, кто приезжает на метро на прогулку.
Владелица кафе Нгуен Тхи Киеу Нга говорит: «После ввода в эксплуатацию станции метро количество посетителей нашего кафе заметно выросло и постепенно стало стабильным. По утрам многие заходят за чашкой кофе или другим напитком по дороге на работу».
Владелец закусочной дробленого риса Тон Тхат Хунг отмечает: «Больше всего пассажиров бывает по субботам, воскресеньям и праздничным дням. Люди приезжают семьями и после поездки часто заходят пообедать».
Специалисты по городскому планированию отметили, что именно так формируется модель «станционной экономики», в которой общественный транспорт служит катализатором для развития торговли, сферы услуг и других видов экономической деятельности. Подобная модель уже много лет успешно работает в Токио, Сеуле, Сингапуре и Гонконге (Китай), где станции метро превратились не просто в места пересадок, а в крупные торговые и сервисные центры, офисы.
В Хошимине аналогичное направление постепенно реализуется посредством модели транспортно-ориентированного развития (Transit-Oriented Development — TOD). Станции метро соединяют не только городские районы, но и торговые, сервисные и деловые объекты, способствуя более эффективному использованию транспортной инфраструктуры.
Заместитель генерального директора Городской железнодорожной компании № 1 Чан Данг Тхань отметил: «В ближайшее время, после реализации соответствующего проекта, спектр услуг на станциях метро станет значительно разнообразнее. Пассажиры получат больше удобств и новых возможностей во время пользования городской железной дорогой».
Утренние чашки кофе, быстрый обед после работы, магазины шаговой доступности, парковки, торговые пространства — все это постепенно формирует новую станционную экономику.
В будущем, по мере расширения сети метро и модели транспортно-ориентированного развития, станции станут не просто начальной или конечной точкой маршрута. Они превратятся в новый городской экономический центр, где транспорт, торговля и городская жизнь будут развиваться взаимосвязано, формируя современный, устойчивый и динамичный Хошимин.
