(VOVWORLD) - Según el proyecto de ajuste de la planificación del desarrollo socioeconómico de Hai Phong hasta 2030, la tasa de crecimiento promedio de los servicios logísticos locales debe ser del 16 a 18 % al año en el período 2021-2025 y del 17 % al año en el lapso 2026-2030. La orientación general es convertir a la ciudad portuaria en un centro logístico de la nación y la región, y formar a grandes grupos empresariales capaces de competir con sus pares extranjeros en el campo.
Hai Phong es el puerto marítimo más grande e importante de la región norteña de Vietnam, y juega un papel muy importante en la promoción del intercambio comercial entre el país indochino y los otros de la región y el mundo.
 La terminal internacional de contenedores de Tan Cang Hai Phong, en el puerto de Lach Huyen, distrito de Cat Hai, Hai Phong. (Foto: VNA) |
A lo largo de los últimos años, la ciudad se ha centrado en invertir y desarrollar infraestructuras, incluida la logística. Su potencial y ventajas han aumentado significativamente tras la puesta en marcha de proyectos clave, tales como el puerto internacional Lach Huyen.
Bui Van Quy, director general adjunto de la Corporación Tan Cang Sai Gon, una gran empresa que opera en la gestión y explotación portuaria, la logística, el transporte y los servicios marítimos, comentó: “El desarrollo de los puertos marítimos tiene una gran influencia, creando la base para el crecimiento del sector logístico. La puesta en funcionamiento del puerto de aguas profundas de Lach Huyen, y sus muelles 1 y 2, en 2018, ha ayudado a manejar buques de gran tamaño, de hasta 133 mil toneladas, con rumbo a Europa y América”.
La Corporación Tan Cang Sai Gon es una de las 500 empresas logísticas de Hai Phong. En el contexto de que Vietnam está promoviendo activamente la integración internacional y la implementación de los tratados de libre comercio firmados, se espera que aumente el volumen de bienes importados y exportados a través del puerto marítimo de la ciudad. Mientras tanto, la inversión en la infraestructura de transporte para que sea cada vez más moderna y sincronizada ha ayudado a que los servicios de logística en Hai Phong tengan más oportunidades de desarrollo en el futuro cercano.
Tran Tien Dung, presidente de la Junta Administrativa y director general de la Sociedad Anónima Sao A, valoró: “Hai Phong construirá cientos de puentes para conectar sus áreas rurales con las urbanas, así como la ciudad con las provincias vecinas en el norte de Vietnam y en el oeste de China. Esto ayudará a la localidad a aumentar las actividades logísticas, afirmar su importante posición y convertirse realmente en un centro logístico internacional”.
En el período 2020-2030, la ciudad intentará construir 17 tipos de servicios logísticos, incluida la carga y descarga y el almacenamiento de productos para apoyar el transporte marítimo y otros modos de transporte, así como la entrega, y la asistencia de tratamiento de los procedimientos aduaneros.
Además de invertir en la infraestructura logística, Hai Phong aboga por impulsar la reforma de los procedimientos administrativos, mejorar la calidad de los recursos humanos en este campo y confeccionar mecanismos y políticas a favor de actividades como el despeje de terrenos y la exención y reducción de renta de tierra para los proyectos relacionados.
Asimismo, se centra en el desarrollo y la conexión de centros logísticos en la localidad, en conformidad con la planificación de parques industriales y zonas económicas, para promover el crecimiento económico.
 Nguyen Duc Tho, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong. (Foto: haiphong.gov.vn) |
Según Nguyen Duc Tho, vicepresidente del Comité Popular de Hai Phong, la urbe ha emitido un plan de acción con el objetivo de que la tasa de desarrollo del sector logístico alcance el 30-35 %, lo que representa entre 20-25 % del Producto Interno Bruto local en 2025, y más de 30 % en 2030.
Con estas orientaciones específicas, Hai Phong está decidida a desarrollar una red de centros capaces de satisfacer las necesidades de producción y circulación de bienes en la nación, así como de importación y exportación con los países de la región, con la meta de ofrecer servicios logísticos profesionales y de nivel internacional.