Tout d’abord, nous voudrions saluer un nouvel auditeur, Raphaël Voydis, qui réside à Dax, dans le Sud de la France. Ce jeune auditeur a pu nous capter dans de très bonnes conditions (SINPO 4/5) les 7, 8, 9 et 10 septembre, à 19h30 TU sur 11885 kHz. Lors de l’émission du 10 septembre, il a apprécié le Courrier des auditeurs qui portait sur un sujet qui lui tient à cœur: le ferroviaire. Il nous a donc posé la question suivante: «Est-ce que le Vietnam a des trains de nuit?»
Nous répondrons à cette question dans la deuxième partie de ce courrier.
Poursuivons maintenant la revue des rapports d’écoute récemment reçus!
Un autre auditeur français, Philippe Marsan, était à notre écoute à Biganos le 10 septembre 2025 à 19h30 TU sur 11885 kHz. Il constate «un SINPO de moyenne allant de 3 à 4/5».
Carlos Latuff, un auditeur brésilien, nous a envoyé un rapport d’écoute en image très originale, réalisé le 7 septembre à 20h39 sur 11885 kHz, accusant une bonne réception.
 Un rapport d'écoute original réalisé par Carlos Latuff, un auditeur brésilien. |
Sur cette même fréquence, mais dans la plage horaire de 20h30 à 21h, le 9 septembre, Héctor Gregorio Goicoechea, de Maldonado, en Uruguay, déplore une mauvaise réception (SINPO 24322).
Amir Jameel, de Sahiwal, au Pakistan, constate une bonne réception (SINPO 4/5) sur 7220 kHz, du 5 au 11 septembre, de 16h30 à 17h.
Merci, chers amis, pour vos rapports d’écoute et votre fidélité!
 Les trains de nuit restent une option prisée pour parcourir le Vietnam, alliant transport et nuitée sur de longues distances. Photo: VOV |
Nous répondons maintenant à la question de Raphaël Voydis, un jeune auditeur français, sur les trains de nuit au Vietnam.
Les trains de nuit restent une option prisée pour parcourir le Vietnam, alliant transport et nuitée sur de longues distances. Sur l’axe nord-sud, la ligne Thông Nhât (Reunification Express), identifiée par des trains SE (SE1, SE3, SE5, etc.), assure des liaisons nocturnes régulières entre Hanoi et Hô Chi Minh-Ville, permettant aux voyageurs de gagner du temps tout en voyageant confortablement.
Sur les lignes du Nord, les liaisons Hanoi–Lào Cai (pour Sapa) sont majoritairement opérées la nuit: les trains partent en soirée et arrivent tôt le matin, un format très apprécié des touristes qui souhaitent rejoindre les hauteurs à l’aube. Plusieurs opérateurs privés proposent aussi des trains «touristiques» avec aménagements modernisés pour ce trajet.
Les trains disposent de différentes classes de couchettes: «soft sleeper» (cabines de 4 couchettes), «hard sleeper» (6 couchettes) et parfois des compartiments VIP ou couchettes «deluxe». Chaque place comprend matelas, oreiller et couverture; les voitures sont généralement climatisées. Le choix du type de couchette influe fortement sur le confort et le prix.
À plus long terme, le Vietnam investit dans des projets ferroviaires à grande vitesse pour réduire considérablement les temps de parcours, mais pour l’heure les trains de nuit restent une façon conviviale et efficace de découvrir le pays.
Le réseau ferré vietnamien s’étend sur environ 2.600 km de voies, principalement à écartement métrique. L’axe Hanoi–Hô Chi Minh-Ville, long de 1.726 km, constitue la colonne vertébrale du système, complété par des liaisons vers des villes portuaires comme Hải Phòng ou frontalières comme Lào Cai et Dông Dang.
Voilà, cher Raphaël Voydis, nous espérons que vous aurez l’occasion de prendre un train de nuit pour découvrir notre pays.
C’est la fin de ce courrier. Rendez-vous mercredi prochain!