Le pont Long Bien. Photo: Internet

Beaucoup de choses ont changé à Hanoï, à l’exception du pont Long Bien. Aucun Hanoien ne veut perdre ce pont en fer que l’on compare à un dragon enjambant le fleuve Rouge et qui est vieux de 100 ans déjà. Pour les Vietnamiens en général, mais pour les Hanoiens, en particulier, ce pont n’est pas seulement le symbole de Hanoï, il est aussi un musée en plein air, témoin de l’histoire contemporaine de la capitale. Mais Hanoï ne saurait se contenter du seul pont Long Bien.

Le pont Thang Long.

En 1985, et après 10 ans de travaux, le pont Thang Long, emblème de l’amitié Vietnam-Union soviétique a été inauguré. La même année, le pont Chuong Duong, qui se situe à 2 km du pont Long Bien a été ouvert à la circulation. Composé de 11 travées, il a été le tout premier pont conçu et construit par les Vietnamiens avec les matériaux qui n’avaient pas été utilisés lors de la construction du pont Thang Long. Outre de mettre fin à la surcharge du pont Long Bien, le pont Chuong Duong est devenu, depuis lors, le symbole de l’intelligence et la créativité vietnamiennes. Hà Đình Cẩn qui dirigeait à l’époque la société des ponts numéro 12 chargée de la construction du pont Chương Dương: « Tout ce que nous avions, c’étaient notre volonté de fer et notre sens du devoir national… Nos salariés les  plus performants ont été mobilisés pour construire le pont Chuong Duong. Ils n’ont pratiquement pas pris de congé. Malgré un froid de canard, l’enfonce-pieux fonctionnait jour et nuit. On ne souhaitait rien d’autre que terminer les travaux au plus vite et en garantir la qualité. Le jour de l’inauguration du pont, les Hanoiens étaient fous de joie. Avec le pont Thang Long, le pont Chuong Duong assurait désormais la circulation entre Hanoï et les autres provinces du pays ».

Le pont Chuong Duong.

Mais 3 ponts qui enjambent le fleuve Rouge étaient loin d’être suffisants pour une ville en plein développement et la région du Nord qui commençait à devenir une zone économique de pointe. A Hai Phong et dans les provinces de Quang Ninh et de Vinh Phuc, l’industrie se développait si activement que des flux de marchandises d’import-export passaient sans relâche sur la nationale 5. Hanoï étant le passage obligé pour aller du Nord au Sud, le pont Chuong Duong ne pouvait assumer, à lui seul, cette mission. L’urgence était donc de construire des ponts plus larges.

Le pont Thanh Tri.

En 2007, le pont Thanh Tri a été inauguré. Avec ses 6 voies, il est devenu l’axe principal reliant l’Est de Hanoï à la nationale 1A. En 2010, c’est au tour du pont Vinh Tuy d’entrer en service pour relier le centre de Hanoï à la nationale 5 qui conduit jusqu’à la mer. Le rêve de toujours est devenu réalité! Debout sur le pont Vinh Tuy, sous le vent généreux du fleuve Rouge, et regardant vers Hanoï et ses centaines de chantiers, Nguyễn Xuân Thao, un habitant de l’arrondissement de Long Bien, ne peut cacher sa joie: « Ces dernières années, les nouvelles infrastructures ont poussé à Hanoï comme des champignons après la pluie. L’autoroute, les périphériques 1, 2, 3, puis le pont Nhật Tân… Tout est moderne, solide et beau ».

Le pont Nhật Tân.

Situé sur le périphérique 2, le pont Nhật Tân est le pont à haubans le plus long du Vietnam. D’une longueur de 9 km, il fluidifie la circulation entre le centre-ville de Hanoï et l’aéroport international de Nội Bài. Les travaux sont quasiment terminés et le pont devrait être mis en service bientôt. Tout récemment, Đông Trù, le septième pont de Hanoï, a été inauguré à l’occasion du 60^ème anniversaire de la libération de la capitale. Avec Nhật Tân, Đông Trù constituera l’axe principal de la circulation au Nord de Hanoï. Vũ Văn Viện, directeur du service municipal des Transports et Communications: « Les ouvrages de circulation routière comptent parmi les performances socio-économiques de Hanoï. Les ponts qui relient la capitale aux autres provinces,  contribuent au développement de Hanoï et de toute la région du Nord ».

Le pont Đông Trù.

60 ans après sa libération, Hanoï est devenue une ville moderne digne de son rôle de centre économique, politique et culturel du pays. A l’évidence, les ponts hanoiens contribuent à élever le niveau de la capitale dans son processus de développement et d’intégration internationale./.