エールフランス４４７便は０９年、大西洋上を飛行中に墜落し乗客乗員２２８人が死亡した＝ロイター

１９年に以前の捜査が幕引きとなった後、両社はこの事故で果たした役割を巡り訴追されていました。

判事の一人はＣＮＮ提携局ＢＦＭＴＶに「当時の科学を踏まえると、刑事責任は問えないように見える」と述べました。

ＢＦＭＴＶによりますと、検察は裁判所に対し、いずれの会社にも責任を負わせることができないと認める異例の対応を取っていました。

一部の遺族の代理人弁護士は判決について「どう満足すればいいかわかりようがない」と不満を示しました。

ただ、裁判所はエアバスやエールフランスの一部の行為に無謀な行為があったと認定しました。エアバスについては航空機の速度や高度を測るピトー管に欠陥がありながら取り換えなかったということです。この問題は以前もエアバス機に影響を与えたことがありました。

エールフランスはピトー管の問題に関する過去の報告をパイロットに注意喚起していなかったということです。

両社は今後、民事裁判で損害賠償責任を問われます。次回審問は９月４日の予定です。

エールフランス４４７便、Ａ３３０型機は０９年、大西洋上を飛行中に墜落しました。死傷者の出る大半の事故は離陸や着陸時付近で起きるため、墜落には謎があるとされました。

フランスの航空事故調査局は１２年、問題は最初にピトー管の凍結から生じたと断定しました。このセンサーが機能不全になると自動操縦装置が解除され、パイロットらは信頼できる飛行データを受け取れなくなり、墜落に至ったと判断しました。

エアバスは１９年、欧州航空安全機関からの指示を受けピトー管を改良しました。

両社が有罪となった場合は１社あたり２２万５０００ユーロ（約３３００万円）の罰金が科される可能性がありました。

エアバスは、同社が安全第一の企業文化を重視する姿勢を保っているとの声明を発表しました。エールフランスの広報担当者も乗客と乗員の安全性が最優先だと述べました。（CNN.co.jp）