これら5つの都市鉄道プロジェクトは、総延長が約303キロメートル、総投資額は130兆ドン（約496億6000万ドル）と概算されています。単一の路線への投資から、複数の路線への一斉の投資へと移行したことを示しており、近代的な公共交通網の完全な構築を目指しています。
新設される5つの路線は以下の通りです。
1号線： フンブオンスタジアム ～ 鉄道工業団地 ～ ゴックホイ ～ ハノイ駅 ～ イエンビエン駅 ～ トゥーラム多目的都市区 ～ ノイバイ国際空港
2号線： ノイバイ国際空港 ～ チャンフンダオ ～ トゥオンディン ～ フンブオン・スタジアム
8号線： ホアラコ ～ ソンドン ～ マイディッチ ～ 環状3号線 ～ リンナム ～ ズオンサー
10号線： コーロア ～ ヴォーチーコン ～ 環状3号線 ～ 環状2.5号線 ～ タイムズシティ ～ コーロア
14号線： タンロン橋 ～ ホンハ ～ オーシャンパーク
特筆すべき点として、これらのプロジェクトはすべて「公共投資」の形で実施され、その規模は過去最大となります。また、土地資源や路線沿いの都市空間を効率的に活用するため、これらの路線は可能な限り地下化が優先されます。
ハノイ都市鉄道管理委員会のグエン・バ・ソン副委員長は次のように述べています。
(テープ)
「公共投資を活用することで、国会が都市鉄道向けに採択した特殊メカニズムを全面的に適用することができます。第一に、現時点で投資を行う都市鉄道プロジェクトについては、投資方針の策定および承認の手続きを行う必要がありません。これにより、準備期間が大幅に短縮されます。第二に、立ち退きの作業は、計画が承認された直後に独立したプロジェクトとして切り離されます。これにより、施工業者への用地引き渡しの進捗が確実に保証されます」
今回着工された5つの路線は、100年先を見据えたハノイ市の都市鉄道ネットワーク計画（全18路線、総延長約979キロメートル）に含まれています。これらの路線は、公共交通の発展と都市開発を一体化させる「公共交通指向型開発（TOD）」モデルに基づいて計画されており、新たな成長拠点を形成し、ハノイ市の競争力を高め、物資やサービスの流通を円滑にします。同時に、交通渋滞の緩和、環境の改善、住民の生活の質の向上にも貢献します。
交通専門家のファン・レ・ビン氏は次のように分析しています。
(テープ)
「地下鉄道を建設することの最大の効果は、都市の景観に好影響を与えること、そして地下に住民の生活、商業、都市経済活動のための新たな発展空間を創出できることにあります」
首都ハノイにおけるこれらの主要プロジェクトの着工は、2026年から2030年の期間に11％以上の経済成長を達成するという目標の実現に寄与するものです。同時に、TOD型の都市開発を後押しし、都市の姿を段階的に変え、住民の生活の質を向上させる原動力となることが期待されています。
