พัฒนาท่าเรือแห่งสีเขียว เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสถานประกอบการเวียดนาม

องค์การเดินเรือระหว่างประเทศตั้งเป้าหมายว่า การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 ถือเป็นเป้าหมายเดียวกันกับของเวียดนาม ดังนั้น การปรับเปลี่ยนมาเป็นระบบท่าเรือแห่งสีเขียวเป็นเรื่องที่จำเป็นและเป็นเงื่อนไขชี้ขาดช่วยให้หน่วยงานการเดินเรือของเวียดนามเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและผสมผสานเข้ากับกระแสโลกได้ โดยตามแผนการพัฒนาท่าเรือเวียดนามที่ประกาศเมื่อปี 2020 ได้แบ่งการดำเนินงานตามแต่ละระยะ ซึ่งสำคัญที่สุดคือตั้งแต่ปี 2023 ถึงปัจจุบัน เพื่อระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับการบริหาร การลงทุนและการก่อสร้างท่าเรือทะเลให้สอดคล้องกับมาตรฐาน “ท่าเรือแห่งสีเขียว” เช่น มาตรฐานเกี่ยวกับการใช้พลังงานหมุนเวียน การใช้เชื้อเพลิงที่สะอาด การชำระเงินแบบออนไลน์ การใช้แอพพลิเคชั่นในการบริหารอย่างทันสมัยและพร้อมเพรียง เป็นต้น นาย ฝ่ามหว่ายจุง ประธานสภาสมาชิกของเครือบริษัทต่อเรือ SBIC ย้ำว่า เวียดนามเลือกแนวทางพัฒนาเพื่อค้ำประกันมาตรฐานแห่งสีเขียว สะอาดและยั่งยืนนั้นสอดคล้องกับแนวโน้มในทั่วโลก ซึ่งเพิ่มขีดความสามารถให้แก่สถานประกอบการเวียดนามที่ประกอบธุรกิจในด้านนี้

“ นายกรัฐมนตรีได้เสนอรูปแบบการพัฒนาท่าเรือทะเลตามแนวทางแห่งสีเขียวเพื่อดึงดูดนักลงทุนให้มาลงทุนอย่างพร้อมเพรียงและยั่งยืน ช่วยให้เรามีระบบท่าเรือทะเลที่พัฒนา ลดค่าใช่จ่ายด้านโลจิสติกส์ ซึ่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้แก่สถานประกอบการเวียดนามในตลาดโลก”

ควบคู่กับการปรับปรุงมาตรฐานเกี่ยวกับท่าเรือแห่งสีเขียวให้มีความสมบูรณ์เพื่อบรรลุเป้าหมายที่วางไว้ในปีนี้ เวียดนามยังคงลงทุนเปิดให้บริการระบบท่าเรือทะเล ผลักดันการปรับเปลี่ยนสู่ยุคดิจิทัลและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเพื่อเพิ่มการเชื่อมโยงในการขนส่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล ดร. หว่างเหียบ รองผู้อำนวยการบริษัทหุ้นส่วนที่ให้คำปรึกษาออกแบบท่าเรือและเทคนิกทางทะเลหรือ Portcoast แสดงความเห็นว่า สำหรับการพัฒนาท่าเรือแห่งสีเขียว สิ่งที่สำคัญเป็นอย่างมากคือเทคโนโลยีดิจิทัล ดังนั้น เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน จำเป็นต้องผลักดันความร่วมมือระหว่างสถานประกอบการที่ประกอบธุรกิจด้านท่าเรือ โดย Portcoast จะผลักดันมากขึ้นผ่านการประยุกต์ใช้แอพพลิเคชั่นที่สนับสนุนต่างๆ ในกระบวนการปรับเปลี่ยนสู่ยุคดิจิทัล ส่วนผู้เชี่ยวชาญและนักธุรกิจในด้านนี้แสดงความเห็นว่า การลงทุนก่อสร้างและพัฒนาระบบท่าเรือแห่งสีเขียวจะเปิดโอกาสแห่งความร่วมมือมากมาย โดยท่าเรือเหล่านี้สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ สร้างพลังขับเคลื่อนให้แก่การพัฒนาใหม่ ยกตัวอย่างเช่น ที่จังหวัดบ่าเหรียะ-หวุงเต่า ความร่วมมือระหว่างท่าเรือเตินก๋างก๊ายแม๊บ – ถิหวายและท่าเรือนานาชาติก๊ายแม๊บได้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการ ซึ่งถือเป็นมาตรการเดินหน้าในการร่วมมือเพื่อใช้ระบบท่าเรืออย่างมีประสิทธิภาพของเวียดนาม นาย เหงวียนซวนกี่ ผู้อำนวยการท่าเรือนานาชาติก๊ายแม๊บกล่าวว่า

“ก๊ายแม๊บ – ถิหวาย คือกลุ่มท่าเรือน้ำลึกและประตูของเขตเศรษฐกิจหลักภาคใต้เวียดนาม ซึ่งในเวลาที่ผ่านมา อัตราการขยายตัวของก๊ายแม๊บ – ถิหวายเพิ่มขึ้นเป็นอย่างมาก การที่ไม่ต้องก่อสร้างท่าเรือแห่งใหม่แต่ยังคงสามารถรองรับสินค้าได้ 4 แสน TEU ต่อปี ถือเป็นก้าวกระโดดของท่าเรือ”

ปัจจุบันนี้ ในทั่วโลก มีเรือขนส่งสินค้าที่ต่อใหม่ราวร้อยละ 70 ได้เปลี่ยนมาใช้วัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นแรงจูงใจให้ท่าเรือเวียดนามต้องแสวงหามาตรการสีเขียวเพื่อปฏิบัติเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของประเทศ ซึ่งในความเป็นจริงที่ท่าเรือดานังในปีนี้ ได้มีการตั้งเป้าหมายผสมผสานระหว่างการใช้เทคโนโลยีใหม่ๆเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและยกระดับคุณภาพในการให้บริการของท่าเรือและในด้านโลจิสติกส์อย่างต่อเนื่อง นาย เจิ่นเลต๊วน ผู้อำนวยการท่าเรือดานังกล่าวว่า 

“เราตั้งใจปรับตัวสู่ยุคดิจิทัลเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ลดค่าใช้จ่ายและอำนวยความสะดวกให้แก่ลูกค้า ซึ่งปัจจุบันได้เป็นท่าเรือกึ่งอัตโนมัติแล้ว ลูกค้าสามารถทำระเบียบออนไลน์ได้ ซึ่งอำนวยความสะดวกให้แก่สถานประกอบการในการประกอบธุรกิจ”

การพัฒนาท่าเรือแห่งสีเขียวมุ่งสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนคือแนวโน้มที่จำเป็นในสภาวการณ์ที่โลกนับวันมีการแข่งขันมากขึ้นในด้านนี้ ซึ่งช่วยเพิ่มรายรับและกำไรให้แก่สถานประกอบการและมีส่วนร่วมเสริมสร้างสถานะของท่าเรือเวียดนามในภูมิภาค ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้แก่สถานประกอบการที่ประกอบธุรกิจด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามในสภาวการณ์การผสมผสานเข้ากับกระแสโลก.