WB ระบุว่า การโจมตีเรือพาณิชย์ในทะเลแดง ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญของการขนส่งคอนเทนเนอร์เกือบ 1 ใน 3 ของทั่วโลกได้ส่งผลให้กิจกรรมทางทะเลผ่านช่องทางนี้ต้องหยุดชะงักรวมทั้งสร้างอุปสรรคต่อการเดินเรือในภูมิภาคและทั่วโลก
ตามรายงานของธนาคารโลก จนถึงปลายปีที่แล้ว ประมาณหนึ่งปีหลังจากเกิดวิกฤติ การเดินเรือผ่านคลองสุเอซของอียิปต์และช่องแคบ บับ เอล-มานเดบ ซึ่งเคยเป็นเส้นทางเดินเรือขนส่งคอนเทนเนอร์คิดเป็นร้อยละ 30 ของโลกได้ลดลงถึง 3 ใน 4 ส่งผลให้เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ต้องอ้อมผ่านแหลมกู๊ดโฮปของแอฟริกา ซึ่งทำให้ค่าการขนส่งทั่วโลกเพิ่มขึ้น 141%
รายงานระบุว่า ขณะนี้ระยะการเดินทางของเรือบรรทุกสินค้าและเรือบรรทุกน้ำมันเพิ่มขึ้นร้อยละ 48 และร้อยละ 38 ตามลำดับ เมื่อเทียบกับการผ่านทะเลแดงในขณะที่เวลาการเดินทางเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 45 สำหรับเรือบรรทุกสินค้าและร้อยละ 28 สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน.
