フンイエン省は北部の重点的な経済三角地帯の中心に位置し、首都ハノイと港湾、空港、大規模な工業地帯を結ぶ「玄関口」という優位性を有しています。同省は、物流を単なる補助サービスとしてではなく、生産・流通・輸出入のバリューチェーンを牽引する先導的な経済部門として位置付けています。フンイエン省党委員会副委員長で人民評議会議長のチャン・クオック・バン氏は次のように語りました。
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「党大会の決議では、交通インフラの整備を最優先とすることが明確に示されています。主要交通軸の整備と並行して、企業誘致や地域住民の雇用創出のため、工業団地の開発を進めています」
この方針に基づき、多くのプロジェクトが展開されています。2025年7月、フンフー 村においてバーラット液体貨物港が着工され、水運および沿岸物流の新たな扉が開かれました。3000トン級の船舶の受け入れが可能なバーラット港は、エネルギー原料や工業製品の輸送に寄与するだけでなく、フンイエン省の工業中心地と北部港湾システムを結ぶ重要な「リンク」となるものです。これは、同省が北部沿岸地域のサプライチェーンに深く参画していくための戦略的な一歩と見なされています。フータイン株式会社のゴー・バン・ファット取締役社長は次のように述べました。
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「事業が稼働すれば、投資誘致に大きく貢献し、地域住民の生活の質を大きく向上させ、労働者の雇用を生み出します。特に、このプロジェクトは省の財政収入に大きく寄与します」
同省の物流インフラ開発戦略における最大の重点は、各種輸送形態の同時発展です。フンイエン省は、中央直轄市への移行を目指すロードマップの中で、都市鉄道3路線の建設を研究しています。フンイエン省交通建設プロジェクト管理委員会のチャン・ミン・ハイ委員長は次のように明らかにしました。
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「第1路線はヴァンザン都市区からフンイエン市までを結び、ハノイ～ハイフォン高速道路とカウジエー～ニンビン高速道路の2本の高速道路を連結します。第2路線はラックダオ駅から出発し、2つの高速道路連結路を通ってフンイエン市へ向かいます。第3路線はホン河沿いの文化・観光・経済遺産ルートを結ぶ路線で、ヴァンザンからフンイエン市まで接続します」 
港湾、鉄道、道路インフラ整備と並行して、フンイエン省は国内物流と電子商取引の分野でも強力に推進しています。17ヘクタール規模のSPX Express荷物仕分けセンターは、東南アジア最大級の自動仕分けセンターとして、2025年10月に着工されました。2027年の稼働後は、1日あたり最大700万個の荷物処理が可能となり、北部市場に直接サービスを提供するとともに、越境配送ネットワークとも連結します。SPX Express Vietnam のグエン・キム・アイン社長は次のように述べました。
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「最新設備と自動化技術により、注文処理および配送速度を大幅に向上させることができます。これにより、販売者、企業、地方ブランドの運営最適化を支援し、年末商戦の時期に高まる顧客の購買需要に応えることができます」
インフラ整備だけでなく、フンイエン省は行政改革を積極的に進め、工業団地への投資誘致、クリーンな土地基金の整備、スマートで現代的な物流センターの形成にも力を注いでいます。これは輸送コストの削減や企業の競争力向上を図ることが狙いです。
マルチモーダル物流エコシステムの発展は、フンイエン省が地理的優位性を最大限に活用するだけでなく、ホン河デルタ地域の経済成長に新たな原動力をもたらし、商品供給網の充実に貢献し、国内外の商取引を促進するものです。これは、フンイエン省が地域と国際経済圏への深い統合を目指す中での、戦略的かつ長期的なビジョンを示すものとなっています。