การพัฒนาระบบรถไฟฟ้าตัวเมืองช่วยแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดและปัญหามลพิษทางสิ่งแวดล้อม

รูปแบบ TOD ต้องการการเชื่อมต่อและช่วยเหลือคนเดินเท้าผ่านระบบอุปกรณ์ตัวเมือง ซึ่งช่วยส่งเสริมให้ประชาชนใช้บริการรถไฟฟ้าตัวเมือง จากรูปแบบ TOD  การพัฒนาตัวเมืองตามแนวทางการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีของระบบขนส่งมวลชน โดยสถานีรถไฟแต่ละแห่งจะกลายเป็นศูนย์กลางเชื่อมโยงการคมนาคม การค้า การท่องเที่ยวและวัฒนธรรม พัฒนาเขตตัวเมืองใหม่ “ใช้ชีวิตแห่งสีเขียว- เดินทางรวดเร็ว-เชื่อมโยงทุกวัน” ดอกเตอร์ เลชิ้งจึก รองหัวหน้าสถาบันการวางผังฮานอยได้วิเคราะห์ว่า

“การพัฒนารูปแบบ TOD คือการเชื่อมต่อระหว่างระบบรถไฟกับพื้นที่รอบสถานีเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด โดยมีสถานีขนส่งมวลชนเป็นศูนย์กลาง  เป็นเขตที่มีประชากรอาศัยหนาแน่น”

สำหรับรูปแบบนี้ นาย โด๋เวียดหาย รองผู้อำนวยการสำนักงานการก่อสร้างกรุงฮานอยได้เผยว่าทางสำนักงานได้ประสานงานกับบริษัทที่ปรึกษาและกระทรวงการก่อสร้างเห็นพ้องเกี่ยวกับมาตรการการพัฒนารูปแบบ TOD ในกรุงฮานอย

“พวกเราสามารถวิจัยแผนการสร้างรูปแบบ TOD ในเขตยาเลิมและสถานีรถไฟเอียนเวียนทันที โดยเฉพาะในเขตยาเลิม เรามีโรงงานผลิตรถไฟยาเลิมที่มีพื้นที่ประมาณ 25 เฮกตาร์ พวกเรากำลังประสานงานกับองค์การระหว่างประเทศต่างๆในการวิจัยแผนการพัฒนารูปแบบ TOD ในบริเวณพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟยาเลิม”

เร่งปฏิบัติโครงการพัฒนารูปแบบ TOD

เพื่อปฏิบัติรูปแบบ TOD ในท้องถิ่น นาย เยืองดึ๊กต๊วน รองประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเสนอให้ทำการวิจัยการปรับปรุงแผนการพัฒนาระบบการคมนาคมการขนส่งของกรุงฮานอยเพื่อพัฒนาเครือข่ายรถไฟฟ้าตัวเมือง โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษต่อการพัฒนาพื้นที่ใต้ดิน มุ่งสู่เป้าหมายต่างๆ การวางผังก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินแต่ละสาย การพัฒนารูปแบบ TOD เพื่อดึงดูดการลงทุน   

ตามแผนการ จนถึงปี 2030 กรุงฮานอยจะเสร็จสิ้นการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าตัวเมือง 8 สาย รวมระยะทางประมาณ 130 กิโลเมตร ซึ่งในนั้นมีเส้นทางใต้ดิน 37.76 กิโลเมตร เมื่อมีการใช้บริการเครือข่ายรถไฟฟ้าตัวเมือง ระบบรถไฟใต้ดินจะตอบสนองร้อยละ 25 -30 ของความต้องการขนส่งสาธารณะ หรือประมาณ 3 ล้านคนต่อวัน สำหรับปัญหานี้ นาย ลิวจุงหยุง รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารรถไฟฟ้าตัวเมืองกรุงฮานอยได้เผยว่า

“กรุงฮานอยมีแผนการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าตัวเมืองที่ทันสมัย รวมระยะทาง 400 กิโลเมตรภายใน 10  ปี ซึ่งเป้าหมายนี้จะมีส่วนช่วยเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของระบบการคมนาคมในกรุงฮานอย เพื่อปฏิบัติเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องมีความตั้งใจทางการเมือง การสนับสนุนของประชาชน ความเห็นพ้องเป็นเอกฉันท์ของฝ่ายต่างๆที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะมาตรการเชิงก้าวกระโดดเพื่อพัฒนาระบบไฟฟ้าตัวเมือง”

ถ้าบรรลุเป้าหมายตามแผนการพัฒนาของกรุงฮานอย  ระบบรถไฟฟ้าตัวเมืองไม่เพียงแต่ช่วยแก้ไขปัญหาจราจรติดขัด ปัญหามลพิษทางสิ่งแวดล้อมเท่านั้น หากยังพัฒนาระบบการคมนาคมแห่งสีเขียว มีอารยธรรม ทันสมัยและอำนวยความสะดวกให้แก่การเดินทางของประชาชน.